摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
1 绪论 | 第10-18页 |
·问题的提出 | 第10-11页 |
·资产证券化的现实意义和积极作用 | 第11-13页 |
·研究视角和创新之处 | 第13-18页 |
·研究视角和章节结构 | 第13-17页 |
·创新之处 | 第17-18页 |
2 有关理论基础和文献综述 | 第18-36页 |
·资产证券化的特点与要素 | 第19-22页 |
·资产证券化的定义 | 第19-21页 |
·资产证券化的特点 | 第21-22页 |
·资产证券化的要素 | 第22页 |
·资产证券化的原理和模型 | 第22-25页 |
·现金流原理 | 第22-23页 |
·信用增级原理 | 第23页 |
·破产隔离原理 | 第23页 |
·资产重组原理 | 第23-24页 |
·风险模型和资产定价模型 | 第24-25页 |
·基于资产证券化的交易结构与流程 | 第25-29页 |
·资产证券化的交易结构 | 第25-26页 |
·资产证券化的交易流程 | 第26-29页 |
·前景理论的引入 | 第29-35页 |
·前景理论的兴起 | 第29-30页 |
·从完全理性到有限理性 | 第30-33页 |
·参照点依赖 | 第33页 |
·资产组合理论的演进 | 第33-34页 |
·前景理论与资产证券化理论的结合 | 第34-35页 |
·小结 | 第35-36页 |
3 基于前景理论的资本收益率模型 | 第36-48页 |
·两种心理倾向与收益分配均衡论的提出 | 第36-40页 |
·决策的心理效应 | 第36页 |
·两种心理倾向 | 第36-37页 |
·现期分红与远期收益的均衡论 | 第37-40页 |
·基于均衡论的资本收益率模型构建 | 第40-42页 |
·萨缪尔森与乔根森的收益分解方法 | 第40-41页 |
·资本收益率模型的构建 | 第41-42页 |
·对河南高速公路的实证分析 | 第42-47页 |
·固定资本存量的核算 | 第42-44页 |
·河南高速公路固定资本存量收益率模型 | 第44-45页 |
·资本收益率模型的Granger Causality检验和协整检验 | 第45-47页 |
·小结 | 第47-48页 |
4 资产组合的空间相关模型及其整体优化 | 第48-60页 |
·资产组合的马克维茨理论 | 第48-50页 |
·资产组合的两种风险 | 第48-49页 |
·马克韦茨资产组合理论的改进 | 第49-50页 |
·前景理论的资产组合理论 | 第50-52页 |
·"安全第一"理论 | 第50-51页 |
·SP/A理论 | 第51-52页 |
·BPT理论 | 第52页 |
·空间相关性与资产组合的增值潜力 | 第52-56页 |
·资产组合的空间关联价值 | 第53-54页 |
·高速公路资产组合的空间相关性 | 第54-56页 |
·考虑空间相关性的河南高速公路网收费模型及其优化 | 第56-59页 |
·高速公路网的收费模型 | 第56-58页 |
·优化分析 | 第58-59页 |
·小结 | 第59-60页 |
5 资产证券化的融资模型与模拟分析 | 第60-75页 |
·投资决策理论与方法的比较 | 第60-62页 |
·前景理论的投资参照论 | 第62-65页 |
·资产证券化的融资模型的构建 | 第65-72页 |
·信用增级的作用与形式 | 第66-70页 |
·资产证券化融资的随机模型 | 第70-72页 |
·对河南高速公路资产证券化融资规模的模拟分析 | 第72-73页 |
·小结 | 第73-75页 |
6 推进资产证券化的措施:以河南高速公路为例 | 第75-92页 |
·吸取美国次贷危机的教训 | 第75-77页 |
·证券化模式的选择 | 第77-80页 |
·资产证券化的实施步骤 | 第80-85页 |
·风险防范措施 | 第85页 |
·资产证券化中的法律、会计和税收问题 | 第85-87页 |
·高速公路建设、管理和使用的低碳化 | 第87-89页 |
·高速公路网、高速铁路网等的快捷连接与结构优化 | 第89-91页 |
·小结 | 第91-92页 |
7 研究结论与展望 | 第92-95页 |
·研究结论 | 第92-93页 |
·展望 | 第93-95页 |
参考文献 | 第95-104页 |
附件A 区域交通运输业的空间相关性的计量研究 | 第104-109页 |
攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第109-110页 |
致谢 | 第110-111页 |
作者简介 | 第111-112页 |