| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1．2 研究的角度和研究方法 | 第10-11页 |
| 1．2．1 研究的角度 | 第10页 |
| 1．2．2 研究方法 | 第10-11页 |
| 1．3 研究流程及架构 | 第11-13页 |
| 第2章 供应链管理模式下的港口地位和作用 | 第13-36页 |
| 2．1 供应链管理模式 | 第13-25页 |
| 2．1．1 供应链管理的内涵 | 第13-18页 |
| 2．1．2 供应链管理模式 | 第18-25页 |
| 2．2 供应链管理的竞争模式 | 第25-29页 |
| 2．2．1 企业核心竞争力是保持企业持续竞争优势的源泉 | 第25-28页 |
| 2．2．2 供应链管理竞争模式——合作竞争 | 第28-29页 |
| 2．3 供应链管理模式下的港口地位和作用 | 第29-36页 |
| 2．3．1 港口是海陆间全球供应链的枢纽和节点 | 第29-31页 |
| 2．3．2 港口是全球生产要素的最佳结合点 | 第31页 |
| 2．3．3 港口是全球供应链重要的信息中心 | 第31-32页 |
| 2．3．4 供应链对港口地位和作用的影响 | 第32-36页 |
| 第3章 基于供应链管理的港口竞争战略选择 | 第36-49页 |
| 3．1 传统的港口竞争模式 | 第36-38页 |
| 3．1．1 价格方面 | 第37页 |
| 3．1．2 服务质量方面 | 第37页 |
| 3．1．3 码头建设方面 | 第37-38页 |
| 3．2 基于供应链管理的港口竞争模式---合作竞争 | 第38-43页 |
| 3．2．1 合作竞争理念 | 第39-40页 |
| 3．2．2 合作竞争理念的博弈论诠释 | 第40-43页 |
| 3．3 供应链管理下的港口竞争战略选择 | 第43-49页 |
| 3．3．1 港口网络联盟 | 第45-46页 |
| 3．3．2 网络联盟的发展动力 | 第46页 |
| 3．3．3 基于供应链管理的港口竞争战略-网络联盟 | 第46-49页 |
| 第4章 基于供应链管理的上海港竞争战略 | 第49-79页 |
| 4．1 上海港现状分析 | 第49页 |
| 4．2 上海港发展物流的SWOT分析 | 第49-67页 |
| 4．2．1 上海港发展物流的优势分析(S) | 第50-54页 |
| 4．2．2 上海港发展物流的劣势分析(W) | 第54-56页 |
| 4．2．3 上海港发展物流的机遇分析(O) | 第56-59页 |
| 4．2．4 上海港发展物流的挑战分析(T) | 第59-67页 |
| 4．3 实施上海港的竞争战略--网络联盟 | 第67-79页 |
| 4．3．1 长江三角洲港口网络联盟 | 第68-77页 |
| 4．3．2 与供应链上其它方的网络联盟 | 第77-79页 |
| 第5章 结论与建议 | 第79-83页 |
| 5．1 结论 | 第79-80页 |
| 5．2 构建网络联盟的建议 | 第80-83页 |
| 5．2．1 网络联盟的有效管理 | 第80-81页 |
| 5．2．2 建立完善的信息沟通网络 | 第81页 |
| 5．2．3 建立联盟内的相互信任 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
