| 第1章 绪论 | 第1-21页 |
| 1．1 前言 | 第9-10页 |
| 1．2 研究背景 | 第10-11页 |
| 1．3 国外采用盾构法修建地铁车站的主要方法 | 第11-19页 |
| 1．3．1 区间盾构隧道扩挖修建 | 第11-12页 |
| 1．3．2 建成两条或三条平行隧道 | 第12-14页 |
| 1．3．3 固定式或分离式连体盾构机直接修建 | 第14-17页 |
| 1．3．4 修建拱形结构 | 第17页 |
| 1．3．5 复式微型盾构修建 | 第17-19页 |
| 1．4 盾构综合法修建地铁车站的研究内容和方法 | 第19-20页 |
| 1．4．1 车站结构合理形式 | 第19页 |
| 1．4．2 车站结构的计算方法研究 | 第19页 |
| 1．4．3 施工中环境控制技术研究 | 第19页 |
| 1．4．4 与其它工法的经济技术评价研究 | 第19页 |
| 1．4．5 典型车站的现场试验研究 | 第19-20页 |
| 1．5 本文研究内容和方法 | 第20-21页 |
| 1．5．1 车站扩挖的典型工法及结构型式研究 | 第20页 |
| 1．5．2 车站结构的合理形式与重要结构参数研究 | 第20页 |
| 1．5．3 施工过程模拟分析研究 | 第20-21页 |
| 第2章 在盾构法隧道基础上进行车站扩站的典型工法及结构型式 | 第21-32页 |
| 2．1 林和西路车站背景介绍 | 第21-23页 |
| 2．1．1 车站基本情况 | 第21-23页 |
| 2．1．2 设计原则和技术标准 | 第23页 |
| 2．2 扩挖车站结构型式 | 第23-25页 |
| 2．2．1 两连拱岛式站台车站 | 第23页 |
| 2．2．2 四条平行隧道岛式和侧式站台车站 | 第23页 |
| 2．2．3 三条平行隧道岛式站台车站 | 第23-24页 |
| 2．2．4 三连拱岛式和侧式站台车站 | 第24-25页 |
| 2．3 各车站结构型式的典型施工方法 | 第25-32页 |
| 2．3．1 两连拱结构 | 第25页 |
| 2．3．2 四条平行隧道结构 | 第25页 |
| 2．3．3 三条平行隧道结构 | 第25-29页 |
| 2．3．4 三连拱结构 | 第29-32页 |
| 第3章 盾构工法条件下车站结构的合理形式与重要结构参数 | 第32-71页 |
| 3．1 概述 | 第32页 |
| 3．2 车站主体结构的基本参数及围岩的物理力学参数 | 第32-33页 |
| 3．2．1 车站主体结构的基本参数 | 第32-33页 |
| 3．2．2 围岩物理力学参数 | 第33页 |
| 3．3 结构-荷载计算模式 | 第33-36页 |
| 3．3．1 基本假定和计算简图 | 第33-34页 |
| 3．3．2 作用于结构上的荷载 | 第34-36页 |
| 3．4 两连拱车站结构体合理形状及参数分析 | 第36-48页 |
| 3．4．1 结构参数调整及计算分组 | 第36-37页 |
| 3．4．2 模型网格划分及内力和变形概约图 | 第37-40页 |
| 3．4．3 计算结果汇总 | 第40页 |
| 3．4．4 计算结果分析 | 第40页 |
| 3．4．5 两连拱结构合理形状及参数 | 第40-48页 |
| 3．5 四条平行隧道车站结构体合理形状及参数分析 | 第48-59页 |
| 3．5．1 结构参数调整及计算分组 | 第48页 |
| 3．5．2 模型网格划分及内力和变形概约图 | 第48-52页 |
| 3．5．3 计算结果汇总 | 第52页 |
| 3．5．4 计算结果分析 | 第52-57页 |
| 3．5．5 四条平行隧道结构合理形状及参数 | 第57-59页 |
| 3．6 三条平行隧道车站结构体合理形状及参数分析 | 第59-64页 |
| 3．6．1 结构参数调整及计算分组 | 第59页 |
| 3．6．2 计算模式网格划分 | 第59-60页 |
| 3．6．3 主要计算结果 | 第60页 |
| 3．6．4 计算结果分析 | 第60-64页 |
| 3．7 三连拱结构车站结构体合理形状及参数分析 | 第64-71页 |
| 3．7．1 结构参数调整及计算分组 | 第64页 |
| 3．7．2 计算模型网格划分 | 第64-65页 |
| 3．7．3 主要计算结果 | 第65-67页 |
| 3．7．4 计算结果分析 | 第67-71页 |
| 第4章 考虑施工效应时车站主体结构的受力特征分析 | 第71-94页 |
| 4．1 两连拱结构体受力特征分析 | 第71-77页 |
| 4．1．1 有限元模型的建立 | 第71页 |
| 4．1．2 开挖模拟过程概述 | 第71-73页 |
| 4．1．3 主要计算结果 | 第73页 |
| 4．1．4 结构体受力分析及建议 | 第73-77页 |
| 4．2 四条平行隧道结构体受力特征分析 | 第77-84页 |
| 4．2．1 有限元模型的建立 | 第77-78页 |
| 4．2．2 开挖模拟过程概述 | 第78-79页 |
| 4．2．3 主要计算结果 | 第79页 |
| 4．2．4 结构体受力分析及建议 | 第79-84页 |
| 4．3 三条平行隧道结构体受力分析 | 第84-88页 |
| 4．3．1 有限元模型概述 | 第84-85页 |
| 4．3．2 开挖模拟过程概述 | 第85-86页 |
| 4．3．3 主要计算结果 | 第86-87页 |
| 4．3．4 计算结果分析及建议 | 第87-88页 |
| 4．4 三连拱结构体受力分析 | 第88-94页 |
| 4．4．1 有限元模型的建立 | 第88-89页 |
| 4．4．2 开挖模拟过程概述 | 第89-91页 |
| 4．4．3 主要计算结果 | 第91页 |
| 4．4．4 计算结果分析及建议 | 第91-94页 |
| 结论 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第101页 |
