| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 1．1 选题的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1．2 研究概况 | 第12页 |
| 1．3 目前所面临的问题 | 第12-13页 |
| 1．4 本文的工作 | 第13-14页 |
| 第二章 路面抗滑性能形成机理与影响因素 | 第14-25页 |
| 2．1 路面抗滑性能的描述 | 第14-15页 |
| 2．2 轮胎与路面间的摩擦产生的机理 | 第15-16页 |
| 2．3 路面抗滑性能影响因素 | 第16-25页 |
| 2．3．1 轮胎方面的因素 | 第16-18页 |
| 2．3．2 路面方面的因素 | 第18-20页 |
| 2．3．3 行车速度 | 第20页 |
| 2．3．4 介质的影响 | 第20-22页 |
| 2．3．5 温度以及季节变化的影响 | 第22-23页 |
| 2．3．6 从材料方面考虑路面抗滑性能影响因素 | 第23-25页 |
| 第三章 路面抗滑性能检测 | 第25-35页 |
| 3．1 保障路面良好抗滑性能的措施 | 第25-27页 |
| 3．1．1 沥青路面 | 第25-26页 |
| 3．1．2 水泥混凝土路面 | 第26-27页 |
| 3．2 路面抗滑性能检测的目的 | 第27-28页 |
| 3．2．1 公路路面 | 第27-28页 |
| 3．2．2 机场道面 | 第28页 |
| 3．3 抗滑性能检测设备主要类型 | 第28-35页 |
| 3．3．1 定点式摩擦系数仪 | 第29-30页 |
| 3．3．2 连续式摩擦系数检测设备 | 第30-32页 |
| 3．3．3 构造深度检测设备 | 第32-35页 |
| 第四章 GripTester摩擦系数仪 | 第35-44页 |
| 4．1 设备简介 | 第35-37页 |
| 4．1．1 GripTester的基本构造 | 第35-36页 |
| 4．1．2 GripTester的技术指标 | 第36-37页 |
| 4．2 GripTester的设计原理及特点 | 第37-41页 |
| 4．3 GripTester的测试方式 | 第41-42页 |
| 4．4 GripTester的应用 | 第42-44页 |
| 第五章 GripTester试验研究 | 第44-62页 |
| 5．1 试验目的 | 第44页 |
| 5．2 试验设计 | 第44-46页 |
| 5．2．1 试验路段选择 | 第44-45页 |
| 5．2．2 试验设备及工具 | 第45页 |
| 5．2．3 试验内容 | 第45-46页 |
| 5．2．4 其它说明 | 第46页 |
| 5．3 试验过程 | 第46-47页 |
| 5．4 试验数据分析 | 第47-61页 |
| 5．4．1 有效数据选取 | 第47页 |
| 5．4．2 试验结果分析 | 第47-61页 |
| 5．5 试验总结 | 第61-62页 |
| 第六章 路面抗滑性能评价初探 | 第62-71页 |
| 6．1 路面抗滑性能评价模型的发展情况 | 第62-63页 |
| 6．1．1 Penn State模型 | 第62-63页 |
| 6．1．2 修正的Penn State模型 | 第63页 |
| 6．1．3 PIARC模型 | 第63页 |
| 6．2 PIARC对比协调试验 | 第63-65页 |
| 6．2．1 试验概况： | 第63-65页 |
| 6．2．2 主要参加设备 | 第65页 |
| 6．3 PIARC模型与计算过程 | 第65-67页 |
| 6．4 计算实例 | 第67-68页 |
| 6．5 我国采用IFI作为路面抗滑性能指标的可行性 | 第68-71页 |
| 第七章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |