| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·问题提出 | 第11-13页 |
| ·现役隧道扰动工程的研究现状 | 第13-14页 |
| ·工程概况 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容及思路 | 第15-19页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线和方法 | 第16-19页 |
| 第二章 工程扰动对现役隧道稳定性影响的研究方法述评 | 第19-29页 |
| ·研究方法 | 第19-28页 |
| ·理论分析法 | 第19-20页 |
| ·数值模拟 | 第20-24页 |
| ·模型实验 | 第24-26页 |
| ·现场检测 | 第26-28页 |
| ·稳定性判据 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 模型实验基本理论与设计 | 第29-51页 |
| ·模型实验相似理论及相似比确定准则 | 第29-33页 |
| ·相似的概念 | 第29-31页 |
| ·相似三定理 | 第31-32页 |
| ·应用相似定理的局限性 | 第32-33页 |
| ·模型实验设计思路 | 第33-37页 |
| ·物理模型的基本概念 | 第33-34页 |
| ·物理模型的单值条件与相似指标 | 第34-37页 |
| ·本次实验模型设计 | 第37页 |
| ·模型相似材料成分的选取及配比实验 | 第37-41页 |
| ·相似材料成分的选取 | 第38-39页 |
| ·模型相似材料配比实验 | 第39-41页 |
| ·结果分析 | 第41页 |
| ·模型的制作及实验加载量测 | 第41-50页 |
| ·模型尺寸的选择 | 第41-42页 |
| ·模型的制作 | 第42-43页 |
| ·实验加载 | 第43-44页 |
| ·实验量测 | 第44-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 模型实验过程及结果分析 | 第51-67页 |
| ·实验过程 | 第51-53页 |
| ·实验数据量测 | 第53-62页 |
| ·隧道仰拱未开挖状态的模型实验 | 第53-55页 |
| ·隧道仰拱开挖深度为20mm的模型实验 | 第55-57页 |
| ·隧道仰拱开挖深度为40mm的模型实验 | 第57-60页 |
| ·隧道仰拱开挖深度为60mm的模型实验 | 第60-62页 |
| ·实验结果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 数值模拟 | 第67-103页 |
| ·程序选择 | 第67页 |
| ·计算参数的确定 | 第67-68页 |
| ·数值计算 | 第68-100页 |
| ·隧道仰拱未开挖模拟分析 | 第68-71页 |
| ·隧道仰拱不同深度时模拟分析 | 第71-100页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第100-101页 |
| ·隧道周围的围岩位移变化特征 | 第100页 |
| ·隧道周围的围岩应力变化特征 | 第100-101页 |
| ·数值模拟与模型实验对比分析 | 第101-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 工程应用 | 第103-109页 |
| ·方案选择 | 第103页 |
| ·现场检测及结果分析 | 第103-107页 |
| ·本章小结 | 第107-109页 |
| 第七章 结论与展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-117页 |
| 致谢 | 第117-119页 |
| 硕士期间发表论文情况 | 第119-120页 |
| 作者简介 | 第120页 |