城市道路隧道顶部竖井通风效果的优化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题研究背景 | 第7-10页 |
| ·隧道建设对城市发展的作用 | 第7页 |
| ·隧道的通风模式 | 第7-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·课题研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 隧道竖井通风的理论基础 | 第15-20页 |
| ·隧道内的自然风 | 第15-16页 |
| ·隧道内的交通风 | 第16-18页 |
| ·射流风机的升压力 | 第18-20页 |
| 第三章 隧道竖井通风模型实验 | 第20-38页 |
| ·隧道空气运动的假设 | 第20-21页 |
| ·模型实验相似性原理 | 第21-23页 |
| ·几何相似 | 第21-22页 |
| ·运动相似 | 第22页 |
| ·动力相似 | 第22-23页 |
| ·相似准则 | 第23-26页 |
| ·隧道模型实验系统 | 第26-30页 |
| ·隧道模型率的选取 | 第26-27页 |
| ·隧道实验台模型系统设计 | 第27-29页 |
| ·测试仪器 | 第29-30页 |
| ·隧道模型实验测试 | 第30-38页 |
| ·自模区的确定 | 第30-32页 |
| ·阻滞工况下，汽车交通风对竖井通风效果的影响 | 第32-34页 |
| ·通风竖井的倾斜角度对其排风效果的影响 | 第34-36页 |
| ·竖井的不同截面形状对其排风效果的影响 | 第36-38页 |
| 第四章 城市道路隧道顶部竖井通风效果数值模拟 | 第38-69页 |
| ·CFD 方法在隧道通风中的应用 | 第38-39页 |
| ·数值模拟的理论基础 | 第39-42页 |
| ·质量守恒方程 | 第39-40页 |
| ·动量守恒方程 | 第40-41页 |
| ·能量守恒方程 | 第41页 |
| ·湍流模型 | 第41-42页 |
| ·隧道数值模拟 | 第42-46页 |
| ·物理模型简化及假设 | 第42-43页 |
| ·数学模型 | 第43-44页 |
| ·网格划分 | 第44-46页 |
| ·车辆阻塞比和车速对通风竖井通风效果的影响 | 第46-50页 |
| ·车辆阻塞比对通风竖井通风效果的影响 | 第46-48页 |
| ·车速对通风竖井通风效果的影响 | 第48-50页 |
| ·竖井底部增设导流板对其通风效果的影响 | 第50-61页 |
| ·竖井底部导流板安装角度的研究 | 第52-53页 |
| ·竖井底部导流板安装尺寸的研究 | 第53-56页 |
| ·竖井底部导流板安装位置的研究 | 第56-58页 |
| ·竖井底部导流板安装数量的研究 | 第58-59页 |
| ·三种不同竖井形式在汽车交通风作用下的对比 | 第59-61页 |
| ·通风竖井群布置位置的集中度对其通风情况的影响 | 第61-69页 |
| ·工况1 竖井群集中布置隧道入口8m 处 | 第62-64页 |
| ·工况2 竖井群集中布置在隧道入口94m 处 | 第64-65页 |
| ·工况3 竖井群集中布置在隧道入口179m 处 | 第65-66页 |
| ·工况4 竖井群集中布置在隧道入口245m 处 | 第66-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
