| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-32页 |
| ·论文研究的背景、目的及意义 | 第14-19页 |
| ·论文研究的背景 | 第14-16页 |
| ·论文研究的目的及意义 | 第16-19页 |
| ·国内外研究动态 | 第19-28页 |
| ·国外研究动态 | 第19-22页 |
| ·国内研究动态 | 第22-26页 |
| ·国内外研究动态评述 | 第26-28页 |
| ·论文研究的总体思路与主要内容 | 第28-30页 |
| ·论文研究的总体思路 | 第28-29页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第29-30页 |
| ·论文的研究方法 | 第30-31页 |
| ·论文的创新之处 | 第31-32页 |
| 第2章 基本理论综述 | 第32-55页 |
| ·安全管理理论 | 第32-42页 |
| ·安全及安全管理的内涵界定 | 第32-33页 |
| ·安全管理功能 | 第33-34页 |
| ·安全管理模型 | 第34-39页 |
| ·安全评估的相关概念 | 第39-42页 |
| ·人-机-环系统工程理论 | 第42-44页 |
| ·人-机-环境系统工程的研究对象 | 第42-43页 |
| ·人-机-环境系统工程的基本目标 | 第43页 |
| ·人-机-环境系统工程的特点 | 第43页 |
| ·人-机-环境系统工程的研究内容 | 第43-44页 |
| ·粗糙集理论 | 第44-50页 |
| ·知识与知识库 | 第44-45页 |
| ·近似与粗糙集 | 第45-46页 |
| ·知识约简 | 第46-47页 |
| ·知识的依赖性 | 第47-48页 |
| ·知识表达系统 | 第48页 |
| ·决策表 | 第48-49页 |
| ·区分矩阵与区分函数 | 第49-50页 |
| ·PDCA循环理论 | 第50-54页 |
| ·PDCA循环的概念 | 第50-51页 |
| ·PDCA循环的特点 | 第51-53页 |
| ·PDCA循环的步骤 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 船舶营运安全管理的FSA框架改进分析 | 第55-72页 |
| ·船舶营运综述 | 第55-62页 |
| ·船舶营运事故分类 | 第55-59页 |
| ·船舶营运事故特点 | 第59-60页 |
| ·船舶营运安全现状 | 第60-62页 |
| ·FSA方法概述 | 第62-65页 |
| ·FSA方法引入船舶营运安全管理的可行性与必要性分析 | 第65-66页 |
| ·可行性分析 | 第65页 |
| ·必要性分析 | 第65-66页 |
| ·FSA框架的改进 | 第66-69页 |
| ·传统FSA框架应用于船舶营运安全管理存在的问题 | 第66-67页 |
| ·对传统FSA框架步骤的改进 | 第67-68页 |
| ·改进的FSA框架及其5个步骤之间的逻辑关系 | 第68-69页 |
| ·改进FSA框架下的船舶营运安全管理步骤 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 船舶营运安全关键影响因素识别 | 第72-104页 |
| ·船舶营运安全影响因素 | 第72-85页 |
| ·人为因素 | 第72-77页 |
| ·船舶因素 | 第77-81页 |
| ·环境因素 | 第81-82页 |
| ·管理因素 | 第82-85页 |
| ·基于粗糙集理论的船舶营运安全关键影响因素识别 | 第85-100页 |
| ·样本数据的收集 | 第85-86页 |
| ·样本数据的离散化 | 第86-94页 |
| ·粗糙集属性约简的原理与过程 | 第94-98页 |
| ·利用粗糙集的属性约简方法对样本进行处理 | 第98-100页 |
| ·约简结果分析 | 第100-103页 |
| ·关于人为因素的约简结果分析 | 第100-101页 |
| ·关于船舶因素的约简结果分析 | 第101-102页 |
| ·关于环境因素的约简结果分析 | 第102页 |
| ·关于管理因素的约简结果分析 | 第102-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第5章 船舶营运安全水平评估 | 第104-128页 |
| ·船舶营运安全水平评估的目的与意义 | 第104页 |
| ·船舶营运安全水平评估指标体系的构建原则及选择 | 第104-107页 |
| ·指标体系的构建原则 | 第104-105页 |
| ·指标体系的选择 | 第105-107页 |
| ·船舶营运安全水平评估方法与步骤 | 第107-115页 |
| ·评估方法选择 | 第107-108页 |
| ·基于粗糙集理论的定权原理 | 第108-110页 |
| ·基于模糊测度的模糊积分评价方法 | 第110-114页 |
| ·船舶营运安全水平评估模型 | 第114-115页 |
| ·船舶营运安全水平评估及结果 | 第115-125页 |
| ·指标权重的确定 | 第115-120页 |
| ·模糊积分评估的过程及结果 | 第120-125页 |
| ·评估结果分析 | 第125-127页 |
| ·本章小结 | 第127-128页 |
| 第6章 船舶营运安全关键影响因素路径依赖 | 第128-139页 |
| ·结构方程模型的基本概念与原理 | 第128-132页 |
| ·基本概念 | 第128-129页 |
| ·基本原理 | 第129-132页 |
| ·船舶营运安全关键影响因素路径分析 | 第132-137页 |
| ·概念模型与研究假设 | 第132-134页 |
| ·变量设计及模型描述 | 第134-135页 |
| ·模型分析 | 第135-137页 |
| ·路径依赖结果分析 | 第137-138页 |
| ·本章小结 | 第138-139页 |
| 第7章 船舶营运安全管理方案制定 | 第139-159页 |
| ·船舶营运安全管理方案的制定原则 | 第139-140页 |
| ·将PDCA循环引入船舶营运安全管理方案的制定 | 第140-141页 |
| ·船舶营运安全管理计划子系统 | 第141-147页 |
| ·计划子系统的功能 | 第141页 |
| ·计划子系统的内容 | 第141-147页 |
| ·船舶营运安全管理实施子系统 | 第147-155页 |
| ·实施子系统的功能 | 第147-148页 |
| ·实施子系统的内容 | 第148-155页 |
| ·船舶营运安全管理检查与监督子系统 | 第155-157页 |
| ·检查与监督子系统的功能 | 第155页 |
| ·检查与监督子系统的内容 | 第155-157页 |
| ·船舶营运安全管理措施子系统 | 第157页 |
| ·船舶营运安全管理方案四个子系统的关系 | 第157-158页 |
| ·本章小结 | 第158-159页 |
| 第8章 提高船舶营运安全水平的对策建议 | 第159-168页 |
| ·运用科学管理的思想来指导船舶营运安全管理 | 第159-161页 |
| ·正确认识安全与生产、安全与发展的关系 | 第159-160页 |
| ·对船舶营运安全进行科学管理 | 第160页 |
| ·切实落实营运安全管理工作 | 第160-161页 |
| ·采取有针对性的措施来加强船舶营运管理工作 | 第161-164页 |
| ·加强对日常营运安全管理工作的监控和检查 | 第161页 |
| ·加强对船长的管理 | 第161-162页 |
| ·加强对船舶签证的管理工作 | 第162-163页 |
| ·加强对船员发证的管理工作 | 第163页 |
| ·加强对ISM、NSM规则的再学习、再理解、再认识、再提高 | 第163页 |
| ·加强船舶事故的统计管理工作 | 第163-164页 |
| ·加强季节性安全工作 | 第164页 |
| ·加强船舶在特殊水域中安全操作的跟踪指导 | 第164页 |
| ·树立"以人为本"的管理理念 | 第164-167页 |
| ·以安全文化建设增强职工的认同感 | 第164-165页 |
| ·以负责的态度和举措增强职工归属感 | 第165-166页 |
| ·以还政于民的作风和氛围增强职工的信任度 | 第166-167页 |
| ·本章小结 | 第167-168页 |
| 结论 | 第168-171页 |
| 参考文献 | 第171-183页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第183-185页 |
| 致谢 | 第185页 |