公路隧道复杂交叉结构设计及施工方案优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·交叉隧道的研究现状 | 第9-12页 |
| ·理论研究与数值分析 | 第10-11页 |
| ·交叉隧道监控量测 | 第11-12页 |
| ·本文的研究目的与研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 交叉隧道设计与施工技术 | 第13-21页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·交叉隧道设计技术 | 第13-16页 |
| ·交叉段地质调查 | 第13页 |
| ·交叉隧道的平面布置设计 | 第13-14页 |
| ·横通道断面型式 | 第14-15页 |
| ·隧道交叉部位围岩压力计算 | 第15-16页 |
| ·隧道交叉部位的结构设计 | 第16页 |
| ·交叉隧道施工技术 | 第16-21页 |
| ·软土交叉隧道施工技术简介 | 第16-18页 |
| ·山岭交叉隧道施工技术简介 | 第18-21页 |
| 第三章 隧道数值模拟理论及其模拟方法 | 第21-29页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·隧道数值模拟理论 | 第21-25页 |
| ·隧道施工过程的模拟方法 | 第25-27页 |
| ·使用ANSYS进行隧道分析的过程 | 第27-29页 |
| ·三维模型的建立及边界条件的选取 | 第27页 |
| ·初始地应力的模拟 | 第27-28页 |
| ·隧道开挖与支护的模拟 | 第28页 |
| ·模拟结果分析 | 第28-29页 |
| 第四章 交叉隧道结构优化研究 | 第29-49页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·初期支护的作用原理与破坏模式 | 第29-32页 |
| ·初期支护柔性与厚度的关系 | 第29-30页 |
| ·粘结性对初期支护稳定性的影响 | 第30页 |
| ·喷射混凝土的破坏模式 | 第30-32页 |
| ·二次衬砌混凝土的作用原理与破坏模式 | 第32页 |
| ·交叉隧道结构优化算例 | 第32-48页 |
| ·工程背景 | 第32-33页 |
| ·模型的建立 | 第33-34页 |
| ·材料参数 | 第34-36页 |
| ·地应力释放计算方法 | 第36-37页 |
| ·施工过程控制 | 第37页 |
| ·数值计算结果分析 | 第37-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 交叉隧道施工优化研究 | 第49-84页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·建立模型及施工模拟方法 | 第49-53页 |
| ·模型的建立 | 第49-50页 |
| ·材料参数 | 第50页 |
| ·隧道施工动态模拟 | 第50-53页 |
| ·数值计算结果分析 | 第53-82页 |
| ·工况一 | 第53-60页 |
| ·工况二 | 第60-68页 |
| ·工况三 | 第68-75页 |
| ·工况四 | 第75-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第六章 结论与建议 | 第84-85页 |
| ·结论 | 第84页 |
| ·需要进一步完善的工作 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
