基于车辙试验的有限元车辙预估及影响因素分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的提出及研究的意义 | 第9-10页 |
| ·沥青路面车辙预估方法研究发展 | 第10-14页 |
| ·国内外有限元法存在的问题 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容以及技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 沥青混合料本构关系及有限元中的实现 | 第17-32页 |
| ·粘弹性本构关系概述 | 第17-18页 |
| ·松弛系函数与蠕变系函数及其关系 | 第18-19页 |
| ·HMA粘弹性模型 | 第19-23页 |
| ·有限元中粘弹本构关系 | 第23-28页 |
| ·蠕变分析模块 | 第23-24页 |
| ·粘弹性模块 | 第24-28页 |
| ·有限元中沥青混合料时的本构关系的实现 | 第28-30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第三章 HMA粘弹性试验研究与材料参数分析 | 第32-49页 |
| ·选用的材料与级配 | 第32-33页 |
| ·沥青 | 第32-33页 |
| ·粗、细集料和矿粉 | 第33页 |
| ·采用的级配 | 第33页 |
| ·HMA粘弹特性研究试验概况 | 第33-34页 |
| ·蠕变试验及数据处理方法 | 第34-37页 |
| ·蠕变试验 | 第34-37页 |
| ·有限元法中材料模型的选择 | 第37-47页 |
| ·Bailey-Norton蠕变模型 | 第37-39页 |
| ·采用广义Prony或Maxwell级数 | 第39-44页 |
| ·采用Burgers模型 | 第44-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第四章 有限元车辙预估 | 第49-64页 |
| ·车辙试验的模拟 | 第49-56页 |
| ·几何模型与边界条件 | 第50页 |
| ·荷载及作用模式的简化 | 第50-52页 |
| ·动荷载的简化 | 第52-53页 |
| ·材料参数 | 第53-55页 |
| ·车辙试验模拟 | 第55-56页 |
| ·有限元模拟有效性验证 | 第56-63页 |
| ·蠕变试验模拟的有效性 | 第56-57页 |
| ·车辙模拟有效性验证与车辙预估 | 第57-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第五章 参数敏感性分析及基于有限元的材料设计法 | 第64-75页 |
| ·参数敏感性分析 | 第64-71页 |
| ·弹性模量对车辙的影响 | 第66-67页 |
| ·荷载对车辙影响 | 第67-68页 |
| ·厚度对车辙的影响 | 第68-69页 |
| ·车轮碾压速度对车辙的影响 | 第69-70页 |
| ·温度对车辙的影响 | 第70-71页 |
| ·多层粘弹性体系的车辙预估方法 | 第71-72页 |
| ·剪应力包络图设计法 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-75页 |
| 第六章 主要结论、创新点、进一步讨论和研究建议 | 第75-78页 |
| ·主要结论 | 第75-76页 |
| ·创新点 | 第76页 |
| ·研究建议 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
