移动荷载作用下桥梁的振动控制研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·论文工作的背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·车桥耦合振动国内外研究发展概况 | 第12-16页 |
| ·车桥耦合振动的国内外研究历史 | 第12-14页 |
| ·结构振动控制的发展状况及基本理论 | 第14-16页 |
| ·调谐质量阻尼器研究及发展现状 | 第16-18页 |
| ·TMD国内外研究及应用现状 | 第16-17页 |
| ·多重调谐质量阻尼器(MTMD)的研究现状 | 第17-18页 |
| ·本论文的研究方法及主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 移动荷载作用下桥梁的动态响应分析 | 第20-47页 |
| ·振动模型及系统方程的建立 | 第20-24页 |
| ·振动模型的简化 | 第20-22页 |
| ·车辆模型的运动方程 | 第22-23页 |
| ·桥梁模型的运动方程 | 第23-24页 |
| ·系统方程的求解 | 第24-32页 |
| ·振型函数的确定 | 第24-29页 |
| ·主振型的正交性 | 第29-31页 |
| ·振动微分方程的求解 | 第31-32页 |
| ·Newmark-β积分法 | 第32-39页 |
| ·实例分析 | 第39-46页 |
| ·算例的具体数据 | 第39-41页 |
| ·移动速度对桥梁动态响应的影响 | 第41-43页 |
| ·移动速度对桥梁跨中动态响应的影响 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 移动荷载作用下桥梁结构的振动控制研究 | 第47-64页 |
| ·TMD振动控制的基本原理 | 第47-52页 |
| ·TMD的力学模型 | 第47页 |
| ·TMD的运动方程 | 第47-48页 |
| ·TMD运动方程的求解 | 第48页 |
| ·TMD的最优参数设计原理 | 第48-52页 |
| ·TMD对车桥耦合系统的振动控制分析研究 | 第52-62页 |
| ·车—桥—TMD耦合振动系统方程的建立 | 第52-58页 |
| ·Den Hartog参数调整公式 | 第58页 |
| ·基于Den Hartog公式的振动控制分析 | 第58-62页 |
| ·MTMD振动控制分析研究 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 控制后车辆平稳性评价 | 第64-72页 |
| ·车辆平稳性加速度指标 | 第64页 |
| ·车辆平稳性舒适度指标 | 第64-68页 |
| ·车辆平稳性检验 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 附录 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第81页 |
