| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究目标意义和研究内容 | 第10-13页 |
| 第二章 制度与制度变迁理论综述 | 第13-35页 |
| ·制度与制度变迁理论 | 第13-14页 |
| ·老制度主义、新制度主义、马克思制度理论的比较 | 第14-16页 |
| ·新制度经济学在中国的发展 | 第16-19页 |
| ·制度变迁的演化博弈论诠释 | 第19-22页 |
| ·本文的理论假设 | 第22-28页 |
| ·国外公交产业制度模式的综述 | 第28-35页 |
| 第三章 公共交通行业的属性特征与我国公交行业的现状 | 第35-52页 |
| ·公共交通行业的属性特征 | 第35-41页 |
| ·我国公交行业的现状分析 | 第41-52页 |
| 第四章 公交行业制度变迁的路径分析 | 第52-71页 |
| ·公交行业制度变迁的演进过程 | 第52-54页 |
| ·公交制度变迁路径的选择分析 | 第54-61页 |
| ·公交行业制度变迁中的路径依赖 | 第61-71页 |
| 第五章 公交行业制度变迁的进化博弈模型研究 | 第71-88页 |
| ·公交制度变迁与利益集团 | 第71-73页 |
| ·公交行业改革的进化特征 | 第73-76页 |
| ·我国公交行业制度变迁的进化搏弈模型分析 | 第76-82页 |
| ·哈尔滨市公交行业制度变迁案例分析 | 第82-88页 |
| 第六章 公交行业制度创新的理论思考 | 第88-96页 |
| ·重塑公交制度变迁的价值基点：公平与效率的均衡 | 第88-90页 |
| ·公交产权所有制模型：混合产权模式 | 第90-92页 |
| ·公交行业制度变迁方式的改变：双向互动型变迁 | 第92-93页 |
| ·制度变迁中政府重要性及作用领域的重新界定 | 第93-96页 |
| 结束语 | 第96-99页 |
| 论文工作总结 | 第96-97页 |
| 本文创新点 | 第97页 |
| 研究展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104页 |