滤波和多源图像匹配在进近助视引导系统中的应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·民用客机进近助视引导系统的发展 | 第11-13页 |
| ·滤波和多源图像匹配技术介绍 | 第13-15页 |
| ·进近助视引导系统的应用现状 | 第15-16页 |
| ·本文结构 | 第16-18页 |
| 第二章 独立助视引导系统性能分析 | 第18-30页 |
| ·平视指引系统性能分析 | 第18-24页 |
| ·HGS 的历史与发展 | 第18-19页 |
| ·HGS 的组成及工作原理 | 第19-20页 |
| ·HGS 的优势 | 第20-21页 |
| ·HGS 的运行要求 | 第21-23页 |
| ·HGS 的性能及其在飞行运行中的应用 | 第23-24页 |
| ·增强视觉系统性能分析 | 第24-27页 |
| ·EFVS 的介绍 | 第24-25页 |
| ·EFVS 的优缺点 | 第25页 |
| ·EFVS 的性能及其在飞行运行中的应用 | 第25-27页 |
| ·合成视觉系统性能分析 | 第27-30页 |
| ·SVS 的工作原理 | 第27-28页 |
| ·SVS 的完好性 | 第28页 |
| ·SVS 的优缺点 | 第28-29页 |
| ·SVS 的性能及其在飞行运行中的应用 | 第29-30页 |
| 第三章 综合助视引导系统 | 第30-37页 |
| ·新一代进近着陆助视引导系统研究框架 | 第30-33页 |
| ·平视指引系统 | 第30-31页 |
| ·基于平视指引系统的综合视景系统 | 第31页 |
| ·视觉增强EFVS 系统 | 第31-32页 |
| ·实时动态监视系统 | 第32-33页 |
| ·EFVS 和SVS 与HGS 的综合 | 第33-34页 |
| ·综合助视引导系统的关键技术 | 第34-37页 |
| ·HGS 中数据的处理 | 第34-35页 |
| ·HGS 和SVS 的融合 | 第35页 |
| ·EFVS 和SVS 的融合 | 第35-36页 |
| ·地空数据传输技术 | 第36-37页 |
| 第四章 滤波技术和多源图像匹配技术的应用 | 第37-56页 |
| ·基于 EMD 的 ILS 下滑道信号滤波 | 第37-41页 |
| ·ILS 下滑道信号简介 | 第37-39页 |
| ·调幅波 | 第39-40页 |
| ·基于EDM 的滤波 | 第40-41页 |
| ·下滑道信号滤波仿真及分析 | 第41-47页 |
| ·EMD 滤波去噪法 | 第42-43页 |
| ·仿真实验 | 第43-44页 |
| ·结论和分析 | 第44-47页 |
| ·图像配准简介 | 第47-49页 |
| ·遥感技术 | 第47-48页 |
| ·多源图像配准 | 第48-49页 |
| ·基于特征的多源图像实时配准 | 第49-52页 |
| ·图像配准的数学模型 | 第49-50页 |
| ·图像变换 | 第50-51页 |
| ·图像配准方法 | 第51-52页 |
| ·多源图像匹配仿真及分析 | 第52-56页 |
| ·使用ERDAS IMAGINE 进行图像配准 | 第52-55页 |
| ·结论和分析 | 第55-56页 |
| 第五章 进近着陆助视引导系统与PBN 技术的组合 | 第56-60页 |
| ·基于性能的导航(PBN)概述 | 第56-59页 |
| ·PBN 的相关概念及其性能要求 | 第56-58页 |
| ·实施PBN 的优势 | 第58-59页 |
| ·两种技术的组合 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
