基于刚柔多体动力学的车辆悬置系统隔振仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·论文选题背景 | 第9-10页 |
| ·发动机悬置系统研究的发展历程与现状 | 第10-14页 |
| ·虚拟设计技术在悬置系统设计上的应用及进展 | 第14-16页 |
| ·虚拟设计的概念 | 第14页 |
| ·应用及其进展 | 第14-16页 |
| ·本文的主要工作及意义 | 第16-17页 |
| 第二章 动力总成悬置系统隔振原理及设计理论 | 第17-27页 |
| ·动力总成悬置系统设计的基本原则 | 第17-23页 |
| ·动力总成悬置的功能 | 第17-18页 |
| ·理想的动力总成悬置隔振器 | 第18页 |
| ·悬置系统弹性支承的布置方式 | 第18-19页 |
| ·动力总成悬置系统的设计原则 | 第19-23页 |
| ·悬置系统隔振评价指标 | 第19-22页 |
| ·动力总成悬置系统的隔振设计 | 第22-23页 |
| ·动力总成悬置系统隔振原理 | 第23-25页 |
| ·动力总成悬置系统隔振模型 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 动力总成悬置系统的实验和计算 | 第27-38页 |
| ·动力总成质量和质心位置测取 | 第28-31页 |
| ·实验方法介绍 | 第28页 |
| ·质量参数的测量 | 第28-31页 |
| ·转动惯量的测量 | 第31-37页 |
| ·实验方法介绍 | 第31-34页 |
| ·实验台搭建和标定 | 第34-36页 |
| ·转动惯量测试结果 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 悬置系统的仿真分析 | 第38-51页 |
| ·基于ADAMS的悬置系统模型的建立 | 第38-39页 |
| ·动力总成悬置系统的仿真分析 | 第39-46页 |
| ·动力总成模态分析 | 第39-40页 |
| ·动力总成悬置系统的仿真分析 | 第40-46页 |
| ·静力特性分析 | 第40-42页 |
| ·动态特性分析 | 第42-46页 |
| ·动力总成悬置系统优化 | 第46-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第五章 刚柔多体动力总成车架模型的仿真分析 | 第51-61页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·基于ADAMS的悬置系统车架模型的建立 | 第51-54页 |
| ·刚性体车架模型的建立 | 第51-52页 |
| ·柔性体车架模型的建立 | 第52-54页 |
| ·刚柔多体动力总成悬置系统模态分析 | 第54-55页 |
| ·刚柔多体动力总成悬置系统仿真分析 | 第55-60页 |
| ·多刚体系统仿真 | 第55-56页 |
| ·刚柔多体系统仿真 | 第56-57页 |
| ·刚柔多体系统和多刚体系统仿真结果对比分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 不同车架模态对比分析及优化 | 第61-74页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·车架系统建模分析 | 第61-65页 |
| ·不同车架的有限元模型划分和计算 | 第61-62页 |
| ·不同车架的有限元模型分析 | 第62-65页 |
| ·模型优化 | 第65-72页 |
| ·优化方案一 | 第66页 |
| ·方案一优化结果 | 第66-68页 |
| ·优化方案二 | 第68-69页 |
| ·方案二优化结果 | 第69-72页 |
| ·结论 | 第72-74页 |
| 第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第80页 |
