航天发动机多项目进度管理研究与应用
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外多项目进度研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11页 |
| 1.3 研究目的与理论方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究的目的 | 第11-12页 |
| 1.3.2 本文的研究理论方法 | 第12页 |
| 1.4 论文先进性和文章结构 | 第12-13页 |
| 第二章 理论基础及D单位进度管理的现状分析 | 第13-22页 |
| 2.1 多项目进度管理理论 | 第13-16页 |
| 2.1.1 多项目管理的基本概念 | 第13页 |
| 2.1.2 基本理论和方法 | 第13-14页 |
| 2.1.3 关键链的基本理论和方法 | 第14-16页 |
| 2.2 D单位项目管理基本情况 | 第16页 |
| 2.3 航天发动机项目研制生产流程 | 第16-18页 |
| 2.4 航天发动机研制生产进度管理的特点 | 第18-19页 |
| 2.5 D单位多项目进度管理现状和问题分析 | 第19-21页 |
| 2.6 多项目进度管理的改进思路 | 第21-22页 |
| 第三章 航天发动机关键链多项目进度管理的应用方案 | 第22-35页 |
| 3.1 航天发动机多项目组织结构的调整 | 第22-25页 |
| 3.2 制定多项目进度计划 | 第25-31页 |
| 3.2.1 多项目进度计划编制步骤和内容 | 第25-28页 |
| 3.2.2 确定航天发动机单项目关键链 | 第28-29页 |
| 3.2.3 确定多项目优先级 | 第29-30页 |
| 3.2.4 确定多项目关键链 | 第30-31页 |
| 3.3 航天发动机多项目进度的控制 | 第31-35页 |
| 3.3.1 进度偏差的原因分析 | 第31-32页 |
| 3.3.2 进度的纠偏措施 | 第32页 |
| 3.3.3 进度保障措施 | 第32-33页 |
| 3.3.4 计划进度考核 | 第33-35页 |
| 第四章 航天发动机多项目进度管理实践 | 第35-59页 |
| 4.1 多项目管理实践概况 | 第35-37页 |
| 4.1.1 项目选择背景 | 第35页 |
| 4.1.2 项目概况介绍 | 第35-37页 |
| 4.2 航天发动机多项目研制生产进度计划的制定 | 第37-56页 |
| 4.2.1 单项目的关键链建立 | 第37-46页 |
| 4.2.2 确定多项目优先级 | 第46-47页 |
| 4.2.3 工期缩短及确定项目缓冲 | 第47-54页 |
| 4.2.4 瓶颈资源的识别和平衡 | 第54-56页 |
| 4.3 多项目进度偏差管理 | 第56-58页 |
| 4.4 四个项目进度管理效果 | 第58-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64-66页 |
