大规模电动汽车集群快速充电特性研究
摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4页 |
第1章 绪论 | 第9-13页 |
1.1 课题背景及意义 | 第9页 |
1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
1.3 本文的主要研究内容 | 第11-13页 |
第2章 充换电设施建设与发展情况 | 第13-19页 |
2.1 充换电设施建设情况 | 第13-15页 |
2.1.1 总体思路 | 第13-14页 |
2.1.2 建设原则 | 第14-15页 |
2.2 智能充换电服务网络发展规划 | 第15-16页 |
2.2.1 建设原则 | 第15页 |
2.2.2 建设规模 | 第15页 |
2.2.3 建设重点 | 第15-16页 |
2.3 充换电设施特点及配置 | 第16-17页 |
2.4 充换电设施利用情况 | 第17-19页 |
第3章 快速充电关键技术及发展趋势分析 | 第19-29页 |
3.1 概述 | 第19页 |
3.2 快速充电的特点 | 第19-20页 |
3.3 动力电池的快速充电方法 | 第20-23页 |
3.3.1 充电控制方法 | 第20-21页 |
3.3.2 充电控制模式 | 第21-23页 |
3.4 动力电池的电池技术 | 第23-24页 |
3.4.1 常用电池技术 | 第23-24页 |
3.4.2 新型电池技术 | 第24页 |
3.5 电动汽车快速充电发展趋势分析 | 第24-27页 |
3.5.1 快速充电场景 | 第24-25页 |
3.5.2 电池发展趋势分析 | 第25-26页 |
3.5.3 电动汽车发展趋势分析 | 第26-27页 |
3.6 快速充电发展应用趋势分析 | 第27-28页 |
3.7 小结 | 第28-29页 |
第4章 电动汽车快速充电功率特点和饱和规律分析 | 第29-49页 |
4.1 动力电池充电基本理论 | 第29-32页 |
4.1.1 理想充电曲线 | 第29-30页 |
4.1.2 多段式充电方法原理 | 第30-31页 |
4.1.3 典型快速充电模式 | 第31-32页 |
4.2 动力电池充电特性分析 | 第32-37页 |
4.2.1 动力电池SOC特性 | 第33-34页 |
4.2.2 铅酸电池及其快速充电曲线 | 第34-35页 |
4.2.3 锂电池及其快速充电曲线 | 第35-37页 |
4.3 不同类型电动汽车及充电模型 | 第37-47页 |
4.3.1 单辆电动汽车充电简化模型 | 第37-38页 |
4.3.2 不同类型电动汽车充电行为分析 | 第38-40页 |
4.3.3 电动汽车充电功率概率分布 | 第40-47页 |
4.4 小结 | 第47-49页 |
第5章 大规模电动汽车集群快速充电特性分析 | 第49-69页 |
5.1 电动汽车充电概率参数 | 第49-54页 |
5.1.1 日行驶里程概率分布 | 第49-50页 |
5.1.2 充电时刻概率分布 | 第50-51页 |
5.1.3 SOC概率分布 | 第51-52页 |
5.1.4 电池SOC随机分布对聚集特性的影响 | 第52-53页 |
5.1.5 到达时间2段泊松分布的集聚特性 | 第53-54页 |
5.2 电动汽车快速充电负荷模型 | 第54-56页 |
5.2.1 负荷模型概率建模思路 | 第54-55页 |
5.2.2 电动汽车层次分类 | 第55-56页 |
5.3 基于大数定律的充电负荷蒙特卡洛模拟 | 第56-60页 |
5.3.1 充电功率期望聚合 | 第56-57页 |
5.3.2 充电功率分布计算 | 第57-58页 |
5.3.3 蒙特卡洛模拟 | 第58-60页 |
5.4 不同车型快速充电负荷特性 | 第60-65页 |
5.4.1 私家车充电 | 第60-62页 |
5.4.2 公交车充电 | 第62-63页 |
5.4.3 出租车充电 | 第63-64页 |
5.4.4 公务车充电 | 第64-65页 |
5.5 大规模电动汽车集群充电负荷特性比较 | 第65-68页 |
5.5.1 商业区 | 第66-67页 |
5.5.2 居民区 | 第67页 |
5.5.3 不同渗透率负荷变化 | 第67-68页 |
5.6 小结 | 第68-69页 |
第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
6.1 结论 | 第69页 |
6.2 展望 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-75页 |
致谢 | 第75页 |