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大规模电动汽车集群快速充电特性研究

摘要第3-4页
abstract第4页
第1章 绪论第9-13页
    1.1 课题背景及意义第9页
    1.2 国内外研究现状第9-11页
        1.2.1 国外研究现状第9-10页
        1.2.2 国内研究现状第10-11页
    1.3 本文的主要研究内容第11-13页
第2章 充换电设施建设与发展情况第13-19页
    2.1 充换电设施建设情况第13-15页
        2.1.1 总体思路第13-14页
        2.1.2 建设原则第14-15页
    2.2 智能充换电服务网络发展规划第15-16页
        2.2.1 建设原则第15页
        2.2.2 建设规模第15页
        2.2.3 建设重点第15-16页
    2.3 充换电设施特点及配置第16-17页
    2.4 充换电设施利用情况第17-19页
第3章 快速充电关键技术及发展趋势分析第19-29页
    3.1 概述第19页
    3.2 快速充电的特点第19-20页
    3.3 动力电池的快速充电方法第20-23页
        3.3.1 充电控制方法第20-21页
        3.3.2 充电控制模式第21-23页
    3.4 动力电池的电池技术第23-24页
        3.4.1 常用电池技术第23-24页
        3.4.2 新型电池技术第24页
    3.5 电动汽车快速充电发展趋势分析第24-27页
        3.5.1 快速充电场景第24-25页
        3.5.2 电池发展趋势分析第25-26页
        3.5.3 电动汽车发展趋势分析第26-27页
    3.6 快速充电发展应用趋势分析第27-28页
    3.7 小结第28-29页
第4章 电动汽车快速充电功率特点和饱和规律分析第29-49页
    4.1 动力电池充电基本理论第29-32页
        4.1.1 理想充电曲线第29-30页
        4.1.2 多段式充电方法原理第30-31页
        4.1.3 典型快速充电模式第31-32页
    4.2 动力电池充电特性分析第32-37页
        4.2.1 动力电池SOC特性第33-34页
        4.2.2 铅酸电池及其快速充电曲线第34-35页
        4.2.3 锂电池及其快速充电曲线第35-37页
    4.3 不同类型电动汽车及充电模型第37-47页
        4.3.1 单辆电动汽车充电简化模型第37-38页
        4.3.2 不同类型电动汽车充电行为分析第38-40页
        4.3.3 电动汽车充电功率概率分布第40-47页
    4.4 小结第47-49页
第5章 大规模电动汽车集群快速充电特性分析第49-69页
    5.1 电动汽车充电概率参数第49-54页
        5.1.1 日行驶里程概率分布第49-50页
        5.1.2 充电时刻概率分布第50-51页
        5.1.3 SOC概率分布第51-52页
        5.1.4 电池SOC随机分布对聚集特性的影响第52-53页
        5.1.5 到达时间2段泊松分布的集聚特性第53-54页
    5.2 电动汽车快速充电负荷模型第54-56页
        5.2.1 负荷模型概率建模思路第54-55页
        5.2.2 电动汽车层次分类第55-56页
    5.3 基于大数定律的充电负荷蒙特卡洛模拟第56-60页
        5.3.1 充电功率期望聚合第56-57页
        5.3.2 充电功率分布计算第57-58页
        5.3.3 蒙特卡洛模拟第58-60页
    5.4 不同车型快速充电负荷特性第60-65页
        5.4.1 私家车充电第60-62页
        5.4.2 公交车充电第62-63页
        5.4.3 出租车充电第63-64页
        5.4.4 公务车充电第64-65页
    5.5 大规模电动汽车集群充电负荷特性比较第65-68页
        5.5.1 商业区第66-67页
        5.5.2 居民区第67页
        5.5.3 不同渗透率负荷变化第67-68页
    5.6 小结第68-69页
第6章 结论与展望第69-71页
    6.1 结论第69页
    6.2 展望第69-71页
参考文献第71-75页
致谢第75页

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