| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第14-20页 |
| 1.3.1 公交导向研究进展 | 第14-15页 |
| 1.3.2 公交IC卡大数据在公交出行中的应用进展 | 第15-16页 |
| 1.3.3 社会经济因素与公交出行相关性研究进展 | 第16-17页 |
| 1.3.4 建成环境与公交出行相关性研究进展 | 第17-19页 |
| 1.3.5 国内外研究评述 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第20-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第23-24页 |
| 2 相关理论与方法 | 第24-42页 |
| 2.1 土地使用与交通互动反馈机制 | 第24-25页 |
| 2.2 建成环境与交通出行协调理论 | 第25-26页 |
| 2.3 社会经济因素与公交出行关系 | 第26-28页 |
| 2.3.1 社会属性对公交出行的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.2 经济水平对公交出行的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.3 人口密度因素对公交出行的影响 | 第28页 |
| 2.4 建成环境与公交出行关系 | 第28-37页 |
| 2.4.1 土地使用密度对公交出行的影响 | 第28-31页 |
| 2.4.2 用地混合度对公交出行的影响 | 第31-33页 |
| 2.4.3 街区设计对公交出行的影响 | 第33-34页 |
| 2.4.4 公交可达性对公交出行的影响 | 第34-36页 |
| 2.4.5 目的地可达性对公交出行的影响 | 第36-37页 |
| 2.5 分层线性模型 | 第37-41页 |
| 2.5.1 分层线性模型原理 | 第37-38页 |
| 2.5.2 模型的基本类型 | 第38-39页 |
| 2.5.3 分层线性模型的运用 | 第39-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 基于公交IC卡的武汉市居民公交出行特征 | 第42-65页 |
| 3.1 研究区域与数据库建立 | 第42-44页 |
| 3.1.1 研究区域 | 第42-43页 |
| 3.1.2 数据分析工具 | 第43-44页 |
| 3.1.3 数据来源 | 第44页 |
| 3.2 数据处理与分析 | 第44-51页 |
| 3.2.1 数据基本情况 | 第44-45页 |
| 3.2.2 公交站点与线路数据处理 | 第45-46页 |
| 3.2.3 公交刷卡数据处理 | 第46-47页 |
| 3.2.4 土地利用数据处理 | 第47-48页 |
| 3.2.5 数据库构建平台 | 第48-49页 |
| 3.2.6 公交线路与用地数据空间联合 | 第49-51页 |
| 3.3 公交出行特征分析 | 第51-56页 |
| 3.3.1 武汉市站点资源现状分析 | 第51-52页 |
| 3.3.2 公交出行时间分布 | 第52-53页 |
| 3.3.3 公交出行空间分布特征 | 第53-55页 |
| 3.3.4 公交出行特征总结 | 第55-56页 |
| 3.4 基于职住用地匹配度的公交配置合理性分析 | 第56-63页 |
| 3.4.1 与居住用地出行需求匹配 | 第56-58页 |
| 3.4.2 与工作用地出行需求匹配 | 第58-61页 |
| 3.4.3 与站点资源配置匹配 | 第61-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 4 基于空间差异性的环境建成与公交出行分析 | 第65-85页 |
| 4.1 分层线性模型构建 | 第65-66页 |
| 4.2 分层变量选取与统计 | 第66-75页 |
| 4.2.1 因变量：公交站点出行率 | 第66页 |
| 4.2.2 第一层自变量：建成环境要素 | 第66-73页 |
| 4.2.3 第二层自变量：社会经济因素 | 第73-75页 |
| 4.3 分层模型回归统计结果 | 第75-84页 |
| 4.3.1 参数估计选择 | 第75-76页 |
| 4.3.2 第一层回归分析 | 第76-81页 |
| 4.3.3 第二层回归分析 | 第81-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 5 典型市辖区的用地优化策略 | 第85-107页 |
| 5.1 公交出行率优化方法构建 | 第85-87页 |
| 5.1.1 优化市辖区选择方法 | 第85-86页 |
| 5.1.2 优化流程 | 第86-87页 |
| 5.2 江汉区空间优化策略 | 第87-93页 |
| 5.2.1 区域简介 | 第87-88页 |
| 5.2.2 优化片区识别与划分 | 第88-89页 |
| 5.2.3 优化指标判别 | 第89-91页 |
| 5.2.4 优化对策 | 第91-93页 |
| 5.3 江岸区空间优化策略 | 第93-99页 |
| 5.3.1 区域简介 | 第93页 |
| 5.3.2 优化片区识别与划分 | 第93-94页 |
| 5.3.3 优化指标判别 | 第94-96页 |
| 5.3.4 优化对策 | 第96-99页 |
| 5.4 洪山区空间优化策略 | 第99-106页 |
| 5.4.1 区域简介 | 第99页 |
| 5.4.2 优化片区识别与划分 | 第99-100页 |
| 5.4.3 优化指标判别 | 第100-103页 |
| 5.4.4 优化对策 | 第103-106页 |
| 5.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 6 结论与展望 | 第107-110页 |
| 6.1 研究结论 | 第107-109页 |
| 6.2 研究展望 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 附录1 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第118页 |