| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 抖振响应分析 | 第12-14页 |
| 1.2.1 抖振响应研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 抖振响应研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 拉索疲劳分析研究 | 第14-15页 |
| 1.3.1 疲劳分析理论介绍 | 第14页 |
| 1.3.2 拉索疲劳研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究意义与目的 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 大跨度桥梁风荷载定义和计算方法 | 第17-30页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 近地风特性 | 第17-20页 |
| 2.2.1 平均风 | 第17-18页 |
| 2.2.2 脉动风特性 | 第18-20页 |
| 2.3 桥梁风荷载时域化处理 | 第20-26页 |
| 2.3.1 风对结构的作用 | 第20-21页 |
| 2.3.2 静力风荷载 | 第21-22页 |
| 2.3.3 抖振力风荷载 | 第22-24页 |
| 2.3.4 气动自激力 | 第24-26页 |
| 2.4 脉动风场的模拟 | 第26-29页 |
| 2.4.1 线性滤波法 | 第27页 |
| 2.4.2 谐波合成法 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 大跨度桥梁风荷载处理及抖振响应分析 | 第30-43页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 风速风向联合分布分析 | 第30-32页 |
| 3.3 大桥有限元模型的建立 | 第32-36页 |
| 3.3.1 斜拉索模拟 | 第33-34页 |
| 3.3.2 主梁模拟 | 第34-35页 |
| 3.3.3 自振特性对比分析 | 第35-36页 |
| 3.4 抖振响应分析 | 第36-42页 |
| 3.4.1 桥梁风荷载模拟 | 第36-39页 |
| 3.4.2 桥梁抖振响应分析 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 风荷载作用下大跨度斜拉桥拉索疲劳可靠性分析 | 第43-55页 |
| 4.1 概述 | 第43页 |
| 4.2 拉索疲劳可靠性分析理论 | 第43-49页 |
| 4.2.1 疲劳荷载 | 第43-44页 |
| 4.2.2 材料的S-N曲线 | 第44-46页 |
| 4.2.3 雨流计数法 | 第46-47页 |
| 4.2.4 拉索疲劳可靠性分析模型 | 第47-49页 |
| 4.3 拉索疲劳可靠度分析 | 第49-54页 |
| 4.3.1 拉索等效应力分析 | 第49-51页 |
| 4.3.2 最不利拉索疲劳可靠度分析 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 风车联合作用下大跨度斜拉桥拉索疲劳可靠度研究 | 第55-73页 |
| 5.1 概述 | 第55页 |
| 5.2 疲劳车辆荷载谱确定方法 | 第55-57页 |
| 5.2.1 规范法 | 第55-56页 |
| 5.2.2 调查统计法 | 第56-57页 |
| 5.2.3 实测法 | 第57页 |
| 5.3 公路桥梁典型车辆模型建立 | 第57-59页 |
| 5.4 随机车流模拟 | 第59-62页 |
| 5.4.1 车型的模拟 | 第59-60页 |
| 5.4.2 车间距模拟 | 第60页 |
| 5.4.3 车道模拟 | 第60-61页 |
| 5.4.4 随机车辆荷载模拟 | 第61-62页 |
| 5.5 车辆荷载作用下拉索应力分析 | 第62-68页 |
| 5.5.1 影响线寻找最不利拉索 | 第63-66页 |
| 5.5.2 最不利拉索影响面分析 | 第66页 |
| 5.5.3 随机车流作用下拉索应力分析 | 第66-68页 |
| 5.6 风车组合下拉索疲劳可靠度分析 | 第68-71页 |
| 5.7 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的学术论文) | 第81页 |