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车辆控制网络及其在车辆电控系统中的研究与应用

致谢第1-6页
前言第6-8页
摘要第8-9页
Abstract第9-11页
缩写及术语第11-15页
目次第15-18页
插图和附表清单第18-21页
1 绪论第21-39页
   ·车辆网络的起源及发展第21-25页
     ·车辆电子控制单元的产生和发展第21-22页
     ·车辆电子控制单元的分类和简介第22-23页
     ·车辆网络架构的演变及其特点第23-25页
   ·车辆网络的概念第25-26页
   ·车辆网络的分类第26-28页
   ·嵌入式软件第28页
   ·车辆网络在国外的发展第28-34页
     ·当今车辆控制网络第28-32页
     ·车辆多媒体网络第32页
     ·下一代车辆控制网络第32-34页
   ·车辆网络在国内的发展第34页
   ·课题的研究内容第34-35页
   ·课题的研究意义第35-37页
   ·课题的研究条件第37页
   ·课题主要技术难点第37-38页
   ·课题成果第38-39页
2 车辆控制网络的构成第39-52页
   ·开放系统互联(OSI)模型第39-40页
   ·CAN网络第40-48页
     ·物理电平信号第42-43页
     ·高速CAN网络拓扑第43-44页
     ·低速CAN网络拓扑第44-46页
     ·CAN帧类型和帧格式第46-47页
     ·CAN通信原理第47-48页
     ·错误侦测第48页
   ·LIN网络第48-51页
   ·中央网关第51-52页
     ·网关的概念第51页
     ·网关路由类型第51-52页
3 SAE J1939串行控制和通信车辆网络协议的应用第52-62页
   ·J1939总揽第52-53页
   ·物理层第53页
   ·数据链路层第53-59页
     ·协议数据单元(PDU)第54-57页
     ·J1939的通信方式第57-58页
     ·数据场格式定义第58页
     ·传输协议(Transport Protocol)第58-59页
   ·应用层第59-60页
   ·网络管理层第60-62页
     ·标识符和地址规定第60-61页
     ·网络管理程序的概念第61-62页
4 车辆控制网络的解决方案第62-82页
   ·通信需求分析第62-64页
   ·系统构成第64-65页
   ·车辆控制网络拓扑逻辑第65-66页
   ·J1939网络第66-74页
     ·J1939节点的硬件结构第68-69页
     ·地址分配第69-70页
     ·J1939网络的通信报文第70-71页
     ·数据传输第71-72页
     ·PGN及SPN分配第72-74页
   ·LS-CAN子网段第74-77页
     ·LS-CAN节点的硬件结构第74-75页
     ·LS-CAN子网段的通信报文第75-77页
     ·LS-CAN子网段的通信流程第77页
   ·LIN子网段第77-80页
     ·LIN节点的硬件结构第78-79页
     ·LIN子网段的通信报文第79-80页
     ·LIN子网段的通信流程第80页
   ·中央网关第80-82页
5 软件设计第82-93页
   ·通信软件架构第82-83页
   ·CAN通信软件设计第83-91页
     ·CAN发送任务第84-87页
     ·CAN发送中断第87-89页
     ·报文滤波第89-90页
     ·CAN接收中断第90-91页
   ·LIN通信软件设计第91页
   ·网关软件架构第91-93页
6 车辆控制和通信过程的典型应用第93-106页
   ·建立变速换挡过程控制序列第93-96页
   ·通信数据监视第96-97页
   ·控制过程仿真第97-101页
   ·仪表通信测试第101-103页
   ·结果和数据分析第103-104页
   ·实车数据测试和分析第104-106页
7 网络管理和诊断服务第106-114页
   ·网络管理第106-108页
     ·CAN网络管理第106-108页
     ·LIN网络管理第108页
   ·诊断服务第108-110页
     ·CAN诊断服务第109页
     ·LIN诊断服务第109-110页
   ·网络诊断功能实现第110-114页
8 基于CAN的组合仪表第114-119页
   ·仪表组成及信息显示第114-116页
   ·仪表软件架构第116-117页
   ·仪表测试第117-119页
9 结论及展望第119-121页
   ·结论第119-120页
   ·展望第120-121页
参考文献第121-126页
作者简历第126页

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