| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 河床演变研究现状与进展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 航道整治研究现状与进展 | 第12页 |
| 1.3 论文研究内容及方法 | 第12-13页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第13-14页 |
| 第二章 太平洲捷水道概况 | 第14-22页 |
| 2.1 河道特性 | 第14-15页 |
| 2.2 航道现状 | 第15-18页 |
| 2.2.1 航道条件核查情况 | 第15-16页 |
| 2.2.2 近期航道整治工程 | 第16-18页 |
| 2.2.3 跨河建筑物 | 第18页 |
| 2.2.4 临河建筑物 | 第18页 |
| 2.2.5 现状评价 | 第18页 |
| 2.3 水文、泥沙 | 第18-19页 |
| 2.3.1 径流 | 第19页 |
| 2.3.2 潮流、潮水位 | 第19页 |
| 2.3.3 泥沙 | 第19页 |
| 2.4 工程地质 | 第19-20页 |
| 2.5 小结 | 第20-22页 |
| 第三章 太平洲捷水道演变分析 | 第22-42页 |
| 3.1 河床演变分析 | 第22-30页 |
| 3.1.1 历史演变 | 第22页 |
| 3.1.2 近期演变 | 第22-25页 |
| 3.1.3 来水来沙特征 | 第25-30页 |
| 3.2 演变影响因素分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 河床边界条件及平面形态的影响 | 第30页 |
| 3.2.2 太平洲左汊演变的影响 | 第30-31页 |
| 3.2.3 太平洲左汊内航道整治工程的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.4 扬中河段总体河势分析 | 第32页 |
| 3.3 基于BP神经网络模型的航道宽度变化趋势预测 | 第32-39页 |
| 3.3.1 BP神经网络模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 BP网络模型的建立 | 第33-37页 |
| 3.3.3 预测结果分析 | 第37-39页 |
| 3.4 浅滩碍航特性分析 | 第39-40页 |
| 3.5 小结 | 第40-42页 |
| 第四章 通航标准和船舶营运组织方案论证 | 第42-50页 |
| 4.1 水运量预测 | 第42-44页 |
| 4.1.1 腹地经济社会与交通发展 | 第42页 |
| 4.1.2 水运量预测 | 第42-44页 |
| 4.2 通航标准论证 | 第44-46页 |
| 4.2.1 船型及营运组织方案的设立 | 第44-45页 |
| 4.2.2 船型及营运组织方案论证 | 第45页 |
| 4.2.3 论证结果分析 | 第45-46页 |
| 4.3 航道通航标准论证 | 第46-49页 |
| 4.3.1 航道规划 | 第46-47页 |
| 4.3.2 初拟航道建设标准 | 第47页 |
| 4.3.3 船舶运输费用测算 | 第47-48页 |
| 4.3.4 推荐航道通航标准 | 第48-49页 |
| 4.4 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 太平洲捷水道航道整治方案研究 | 第50-64页 |
| 5.1 总体设计 | 第50-54页 |
| 5.1.1 整治原则 | 第50页 |
| 5.1.2 设计水位与整治参数 | 第50-52页 |
| 5.1.3 航线规划 | 第52-53页 |
| 5.1.4 工程部位的确定 | 第53-54页 |
| 5.2 整治工程 | 第54-61页 |
| 5.2.1 治理思路 | 第54页 |
| 5.2.2 方案平面布置 | 第54-58页 |
| 5.2.3 整治建筑物结构选型 | 第58-59页 |
| 5.2.4 整治建筑物结构设计 | 第59-61页 |
| 5.3 疏浚工程 | 第61页 |
| 5.3.1 疏浚尺度 | 第61页 |
| 5.3.2 疏浚工程量 | 第61页 |
| 5.3.3 纳泥区 | 第61页 |
| 5.4 护岸工程 | 第61-63页 |
| 5.4.1 结构选型 | 第62页 |
| 5.4.2 结构设计 | 第62-63页 |
| 5.5 结论 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介 | 第72-73页 |