| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 断面客流不确定性影响因素分析 | 第13-14页 |
| 1.2.2 断面客流不确定分析方法分析 | 第14-16页 |
| 1.2.3 换乘客流与客流关系分析 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第17-19页 |
| 第2章 城市轨道交通断面客流特征宏观分析 | 第19-33页 |
| 2.1 客流概述 | 第19-20页 |
| 2.1.1 客流的构成 | 第19页 |
| 2.1.2 断面客流 | 第19页 |
| 2.1.3 换乘客流 | 第19-20页 |
| 2.2 断面客流影响因素分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 轨道交通系统本身因素 | 第20-22页 |
| 2.2.2 城市轨道交通外部因素 | 第22-23页 |
| 2.3 断面客流的特征分析 | 第23-31页 |
| 2.3.1 时变性 | 第23-26页 |
| 2.3.2 空间分布不均衡性 | 第26-28页 |
| 2.3.3 高度周期性 | 第28-29页 |
| 2.3.4 变化的非线性 | 第29-31页 |
| 2.4 轨道交通客断面客流不确定性特征内涵分析 | 第31-33页 |
| 2.4.1 断面客流具有不确定性特征原因 | 第31页 |
| 2.4.2 断面客流进行不确定性分析内容 | 第31-33页 |
| 第3章 城市轨道交通断面客流不确定性分析 | 第33-44页 |
| 3.1 GARCH类模型概述 | 第33-38页 |
| 3.1.1 GARCH类模型背景介绍 | 第33页 |
| 3.1.2 基于GARCH类模型进行不确定性研究的可行性分析 | 第33-34页 |
| 3.1.3 条件异方差模型 | 第34-36页 |
| 3.1.4 GARCH模型的变体 | 第36-38页 |
| 3.2 改进的GARCH模型 | 第38-40页 |
| 3.2.1 虚变量的定义 | 第38页 |
| 3.2.2 虚变量的设置 | 第38-39页 |
| 3.2.3 虚变量模型 | 第39-40页 |
| 3.2.4 城市轨道交通断面客流的虚变量GARCH模型 | 第40页 |
| 3.3 数据选取及分析方法说明 | 第40-44页 |
| 3.3.1 序列预处理 | 第40-41页 |
| 3.3.2 序列统计特征说明 | 第41-42页 |
| 3.3.3 平稳性检验方法 | 第42页 |
| 3.3.4 自相关检验方法 | 第42-43页 |
| 3.3.5 模型的诊断检验 | 第43-44页 |
| 第4章 成都地铁1号线断面客流不确定性分析 | 第44-75页 |
| 4.1 成都地铁1号线概况 | 第44-45页 |
| 4.2 断面客流序列分析 | 第45-58页 |
| 4.2.1 客流增长率序列基本特征分析 | 第45-54页 |
| 4.2.2 客流增长率序列的基础检验 | 第54-58页 |
| 4.3 断面客流不确定性分析 | 第58-70页 |
| 4.3.1 GARCH模型的实证结果分析 | 第59-61页 |
| 4.3.2 TGARCH模型的实证结果分析 | 第61-65页 |
| 4.3.3 虚变量GARCH模型的实证结果分析 | 第65-68页 |
| 4.3.4 断面客流的时空变化特征分析 | 第68-70页 |
| 4.4 换乘客流自相关性分析 | 第70-75页 |
| 4.4.1 向量自回归模型 | 第71-72页 |
| 4.4.2 断面客流对换乘客流的影响分析 | 第72-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 一、研究结论 | 第75页 |
| 二、研究展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录1 断面客流自相关图和偏相关图 | 第81-89页 |
| 附录2 一阶自回归模型参数估计表 | 第89-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第91页 |