| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题来源和本文研究内容 | 第14-15页 |
| ·本文的组织结构 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论与技术 | 第16-30页 |
| ·Web 服务 | 第16-18页 |
| ·Web 服务的定义 | 第16页 |
| ·Web 服务的体系结构和相关规范 | 第16-18页 |
| ·Web 服务组合 | 第18-20页 |
| ·服务组合的定义 | 第18-19页 |
| ·服务组合的分类 | 第19-20页 |
| ·BPEL | 第20-22页 |
| ·类型定义 | 第20-21页 |
| ·业务流程定义 | 第21-22页 |
| ·语义Web 概述 | 第22-28页 |
| ·什么是语义Web | 第22-23页 |
| ·RDF 和RDF Schema | 第23-25页 |
| ·OWL | 第25-27页 |
| ·OWL-S | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于BPEL 的动态服务组合框架 | 第30-49页 |
| ·框架的总体设计 | 第30-32页 |
| ·框架结构 | 第30-31页 |
| ·语义BPEL 流程（BPEL-S） | 第31-32页 |
| ·服务库的组织结构 | 第32-35页 |
| ·相关定义 | 第33页 |
| ·服务库组织结构 | 第33-35页 |
| ·基于服务输出参数优先级的动态服务筛选策略 | 第35-40页 |
| ·相关定义及算法描述 | 第35-37页 |
| ·示例 | 第37-40页 |
| ·服务绑定器中的服务匹配算法 | 第40-47页 |
| ·相关定义和存在的问题 | 第41-42页 |
| ·改进算法描述 | 第42-45页 |
| ·实验结果与分析 | 第45-47页 |
| ·框架内部执行过程 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 动态服务组合框架的核心实现 | 第49-61页 |
| ·民航公众信息服务平台 | 第49-51页 |
| ·平台概述 | 第49页 |
| ·航班信息便捷服务系统设计 | 第49-51页 |
| ·动态服务筛选策略设计与实现 | 第51-57页 |
| ·设计思路 | 第51页 |
| ·ActiveBPEL 体系结构分析 | 第51-54页 |
| ·ActiveBPEL 引擎改造和动态服务筛选策略的实现 | 第54-57页 |
| ·系统运行效果 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结 | 第61-62页 |
| ·主要工作 | 第61页 |
| ·后继工作和展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68-69页 |