| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14页 |
| 1.2 钢桥面铺装发展现状 | 第14-17页 |
| 1.3 沥青水损害研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 2 动水压力基本理论介绍 | 第21-30页 |
| 2.1 动水压力研究概况 | 第21-22页 |
| 2.2 动水压力的形成与理论计算 | 第22-27页 |
| 2.2.1 表面动水压力的形成 | 第22页 |
| 2.2.2 表面动水压力的理论计算 | 第22-23页 |
| 2.2.3 孔隙水压力的形成 | 第23-24页 |
| 2.2.4 孔隙水压力的理论计算 | 第24-27页 |
| 2.3 流体力学基本理论 | 第27-30页 |
| 2.3.1 连续方程 | 第27-28页 |
| 2.3.2 动量方程 | 第28-29页 |
| 2.3.3 能量方程 | 第29-30页 |
| 3 钢桥面铺装层裂缝动水压力数值模拟与分析 | 第30-61页 |
| 3.1 FLUENT和计算流体力学简介 | 第30页 |
| 3.1.1 FLUENT简介 | 第30页 |
| 3.1.2 计算流体动力学 | 第30页 |
| 3.2 带裂缝的钢桥面铺装层动水压力有限元模拟 | 第30-34页 |
| 3.2.1 简化仿真模型 | 第30页 |
| 3.2.2 轮胎模型分析 | 第30-32页 |
| 3.2.3 水膜厚度的预测 | 第32-33页 |
| 3.2.4 模型计算范围的确定 | 第33页 |
| 3.2.5 模型建立 | 第33页 |
| 3.2.6 边界条件 | 第33-34页 |
| 3.2.7 荷载设置 | 第34页 |
| 3.3 动水压力模型计算结果分析 | 第34-59页 |
| 3.3.1 车辆行驶速度对裂缝动水压力的影响 | 第35-40页 |
| 3.3.2 水膜厚度对裂缝动水压力的影响 | 第40-45页 |
| 3.3.3 裂缝宽度对裂缝动水压力的影响 | 第45-49页 |
| 3.3.4 裂缝深度对动水压力的影响 | 第49-53页 |
| 3.3.5 轮胎中心距离裂缝中心位置的变化对裂缝动水压力的影响 | 第53-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 考虑动水压力的裂纹尖端J积分求解 | 第61-78页 |
| 4.1 J积分定义 | 第61页 |
| 4.2 有限元分析方法求解J积分 | 第61-62页 |
| 4.3 有限元方法及软件简介 | 第62-64页 |
| 4.3.1 有限元方法 | 第62-64页 |
| 4.3.2 有限元软件简介 | 第64页 |
| 4.4 三维有限元模型建立过程 | 第64-65页 |
| 4.5 ABAQUS建模过程 | 第65-66页 |
| 4.5.1 建立钢桥面铺装体系模型 | 第65页 |
| 4.5.2 荷载作用作用位置和施加方式 | 第65-66页 |
| 4.5.3 裂缝形式和位置 | 第66页 |
| 4.5.4 尖端J积分的输出 | 第66页 |
| 4.6 考虑动水压力的应力强度因子求解结果 | 第66-77页 |
| 4.6.1 不同动水压力作用下J积分的变化规律 | 第75-76页 |
| 4.6.2 不同裂缝深度情况下J积分的变化规律 | 第76-77页 |
| 4.7 本章小结 | 第77-78页 |
| 5 结论和展望 | 第78-80页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第78-79页 |
| 5.2 进一步的展望与设想 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85页 |