| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景和选题依据 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·激振器/传感器优化配置的准则及发展现状 | 第13-15页 |
| ·激振器/传感器优化配置方法及发展现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容及安排 | 第16-17页 |
| 第二章 传感器/激振器的优化配置原理研究 | 第17-23页 |
| ·激振器配置原理 | 第17页 |
| ·传感器配置原理 | 第17-20页 |
| ·Effective Independence 法配置原理 | 第17-19页 |
| ·Modal Kinetic Energy 法配置原理 | 第19-20页 |
| ·基于QR 分解的配置原理 | 第20页 |
| ·传感器配置数目 | 第20-21页 |
| ·结构的完整振型 | 第21页 |
| ·传感器配置的度量指标 | 第21-23页 |
| 第三章 GARTEUR 飞机模型的有限元建模 | 第23-30页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·GARTEUR 飞机模型的概况 | 第23-24页 |
| ·GARTEUR 飞机模型的有限元模型的建立 | 第24-29页 |
| ·基于梁单元的有限元模型A | 第24-25页 |
| ·基于壳单元和体单元的有限元模型B | 第25-27页 |
| ·基于壳单元和体单元的有限元模型C | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 结构模态试验激振器/传感器优化配置 | 第30-60页 |
| ·激振器的配置实现 | 第30-32页 |
| ·模型A 的传感器配置 | 第32-42页 |
| ·EI 法的实现 | 第32-35页 |
| ·MKE 法的实现 | 第35-38页 |
| ·QR 法的实现 | 第38-41页 |
| ·三种配置方法的结果对比 | 第41-42页 |
| ·模型B 的传感器配置 | 第42-51页 |
| ·EI 法的实现 | 第42-45页 |
| ·MKE 法的实现 | 第45-48页 |
| ·QR 法的实现 | 第48-51页 |
| ·三种配置方法的结果对比 | 第51页 |
| ·模型 C 的传感器配置 | 第51-58页 |
| ·EI 法的实现 | 第52-54页 |
| ·MKE 法的实现 | 第54-55页 |
| ·QR 法的实现 | 第55-58页 |
| ·三种配置方法的结果对比 | 第58页 |
| ·模型 B 与模型 C 配置结果对比 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 模态试验 | 第60-64页 |
| ·试验准备 | 第60-61页 |
| ·模态试验 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 全文工作总结和展望 | 第64-66页 |
| ·全文工作总结 | 第64-65页 |
| ·传感器优化配置的展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |