| ACKNOWLEDGEMENTS | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| NOMENCLATURE | 第8-15页 |
| 1. INTRODUCTION | 第15-18页 |
| 1.1. Background | 第15页 |
| 1.2. Research objectives | 第15-17页 |
| 1.3. Research meaning | 第17-18页 |
| 2. LITERATURE REVIEW | 第18-32页 |
| 2.1. Introduction | 第18页 |
| 2.2. Highway pavement design | 第18-22页 |
| 2.3. Highway settlement control | 第22-23页 |
| 2.4. Tolerable settlement of pavement | 第23-27页 |
| 2.5. Tolerable settlement of foundation | 第27-30页 |
| 2.6. Limitations | 第30-32页 |
| 3. MODELLING OF PAVEMENT | 第32-42页 |
| 3.1. Introduction | 第32-33页 |
| 3.2. Development of numerical model | 第33-34页 |
| 3.3. Characteristics of materials used in the model | 第34-37页 |
| 3.4. Loads and load distribution | 第37-42页 |
| 4. RESULTS AND INTERPRETATIONS | 第42-56页 |
| 4.1. Introduction | 第42-43页 |
| 4.2. Variation of thickness | 第43-45页 |
| 4.3. Variation of Young's Modulus | 第45-47页 |
| 4.4. Variation of Poisson's ratio | 第47-48页 |
| 4.5. Variation of internal friction angle | 第48-50页 |
| 4.6. Variation of Cohesion | 第50-52页 |
| 4.7. Comparison of results with empirical formula | 第52-55页 |
| 4.8. Summary | 第55-56页 |
| 5. PAVEMENT DESIGN FOR HIGHWAY WITH ULTRASPEED | 第56-77页 |
| 5.1. Introduction | 第56-57页 |
| 5.2. Variation of base thickness and Young's Modulus | 第57-61页 |
| 5.3. Variation of Subbase thickness | 第61-63页 |
| 5.4. Comparison of results with settlement method of calculation: | 第63-66页 |
| 5.5. Suggestions of models of high-performance highway pavement design | 第66-77页 |
| 6. CONCLUSIONS AND RECOMMENDATION | 第77-82页 |
| 6.1. Accomplished work | 第77-78页 |
| 6.2. Recommendations for highway design | 第78-80页 |
| 6.3. Limitations and recommendations for further studies | 第80-82页 |
| References | 第82-87页 |
| THESIS DATA FORM | 第87-88页 |
