| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第15-19页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第15-18页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.2 研究目标 | 第19-20页 |
| 1.3 基本概念 | 第20-24页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第24-26页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第25-26页 |
| 1.5 创新之处 | 第26-27页 |
| 2 文献综述 | 第27-35页 |
| 2.1 主体功能区规划国内外研究综述 | 第27-31页 |
| 2.2 主体功能区建设与综合交通关系研究现状 | 第31-35页 |
| 3 综合交通运输发展对主体功能区建设的影响 | 第35-59页 |
| 3.1 主体功能区经济发展的动力机制 | 第36-37页 |
| 3.2 综合交通运输对主体功能区的引发机理 | 第37-39页 |
| 3.3 综合交通运输对主体功能区的强化机理 | 第39-43页 |
| 3.4 主体功能区与综合交通资源关系 | 第43-46页 |
| 3.5 综合交通基础设施对主体功能区形成的影响 | 第46-49页 |
| 3.6 综合交通基础设施建设与主体功能区经济建设关联模型 | 第49-53页 |
| 3.6.1 曼黑姆交通供求关系分析框架 | 第49-50页 |
| 3.6.2 交通的供求平衡 | 第50页 |
| 3.6.3 综合交通运输基础设施建设的效果 | 第50-53页 |
| 3.7 综合交通运输对主体功能区建设的外部性和空间溢出效应 | 第53-54页 |
| 3.8 基于引力模型的主体功能区域间作用分析 | 第54-57页 |
| 3.8.1 引力模型概述 | 第54页 |
| 3.8.2 主体功能区引力模型构建 | 第54-56页 |
| 3.8.3 主体功能区经济活动吸引力场 | 第56-57页 |
| 3.8.4 主体功能区空间作用分析 | 第57页 |
| 3.9 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 主体功能区对综合交通运输发展的反馈作用 | 第59-77页 |
| 4.1 主体功能区对综合交通运输发展的反馈机理 | 第60-61页 |
| 4.2 主体功能区下综合交通运输结构优化 | 第61-66页 |
| 4.2.1 优化原则 | 第61-62页 |
| 4.2.2 优化方式 | 第62-66页 |
| 4.3 主体功能区形成对综合交通基础设施的影响 | 第66-68页 |
| 4.4 供给模型-主体功能区内综合交通运输基础设施承载力模型 | 第68-72页 |
| 4.4.1 交通基础设施承载力的概念和内涵 | 第68页 |
| 4.4.2 交通供给承载力影响因子 | 第68-69页 |
| 4.4.3 指标体系构建与评价方法 | 第69-72页 |
| 4.5 主体功能区下综合交通系统总效用 | 第72-73页 |
| 4.6 相互影响关系的基本模型 | 第73-74页 |
| 4.7 本章小结 | 第74-77页 |
| 5 主体功能区与综合交通运输关系的系统动力学分析 | 第77-87页 |
| 5.1 系统动力学的理论基础 | 第77-78页 |
| 5.2 主体功能区开发与综合交通运输互动影响SD模型系统分析 | 第78-80页 |
| 5.2.1 系统描述和确定因素 | 第79-80页 |
| 5.3 模型各个模块分述 | 第80-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 6 主体功能区与综合交通运输的协同发展 | 第87-105页 |
| 6.1 协同学理论及其应用 | 第87-88页 |
| 6.2 主体功能区与综合交通运输协同发展的内在机制 | 第88-98页 |
| 6.2.1 综合交通运输体系演化的经济规律 | 第88-90页 |
| 6.2.2 主体功能区内综合交通运输与社会经济发展的协调优化 | 第90-92页 |
| 6.2.3 主体功能区内综合交通与城镇布局的协调优化 | 第92-94页 |
| 6.2.4 主体功能区内综合交通运输通道与交通枢纽的协调发展 | 第94-96页 |
| 6.2.5 主体功能区内各交通运输方式的协调优化 | 第96-98页 |
| 6.3 协同学对主体功能区与综合交通运输协同发展的启示及评价指标体系的构建 | 第98-104页 |
| 6.3.1 指标体系构建 | 第98-100页 |
| 6.3.2 协同度的计算和影响因素的相关性分析 | 第100-104页 |
| 6.4 本章小节 | 第104-105页 |
| 7 新疆主体功能区与综合交通一体化发展 | 第105-141页 |
| 7.1 新疆主体功能区建设与综合交通发展现状 | 第105-124页 |
| 7.1.1 新疆主体功能区规划简介 | 第105-108页 |
| 7.1.2 战略目标 | 第108-109页 |
| 7.1.3 战略任务 | 第109-110页 |
| 7.1.4 新疆经济发展现状 | 第110-114页 |
| 7.1.5 人口及分布现状 | 第114-115页 |
| 7.1.6 资源开发现状 | 第115-117页 |
| 7.1.7 新疆综合交通运输体系现状与评价 | 第117-123页 |
| 7.1.8 新疆综合交通运输中存在的问题 | 第123-124页 |
| 7.2 发展综合交通运输对新疆主体功能区经济的影响 | 第124-135页 |
| 7.2.1 关联度分析 | 第124-127页 |
| 7.2.2 新疆主体功能区域空间作用分析 | 第127-132页 |
| 7.2.3 新疆综合交通运输基础设施承载力水平计算 | 第132-135页 |
| 7.3 新疆主体功能区开发与综合交通运输建设之间的SD模型仿真 | 第135-138页 |
| 7.4 本章小结 | 第138-141页 |
| 8 主体功能区开发与综合交通运输协同发展布局 | 第141-157页 |
| 8.1 协同度计算及影响因素分析 | 第141-152页 |
| 8.1.1 主体功能区建设数据分析 | 第142-144页 |
| 8.1.2 综合交通运输的数据分析 | 第144-149页 |
| 8.1.3 协同度计算 | 第149-152页 |
| 8.2 措施和建议 | 第152-155页 |
| 8.3 本章小节 | 第155-157页 |
| 9 总结与展望 | 第157-161页 |
| 9.1 研究总结 | 第157-158页 |
| 9.2 研究展望 | 第158-161页 |
| 参考文献 | 第161-165页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第165-169页 |
| 学位论文数据集 | 第169页 |
