天津港与天津市经济发展的关联性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 港城互动的相关理论概述 | 第19-32页 |
| 2.1 港城互动发展的相关概念 | 第19-22页 |
| 2.1.1 港口 | 第19-20页 |
| 2.1.2 港口城市 | 第20页 |
| 2.1.3 港城关系 | 第20-22页 |
| 2.2 港城互动发展的相关理论 | 第22-28页 |
| 2.2.1 港城互动协同发展理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 港城互动发展的模式 | 第23-26页 |
| 2.2.3 港城互动发展的必然性 | 第26-28页 |
| 2.3 港城互动与区域经济发展关系 | 第28-32页 |
| 2.3.1 世界历史理论与港口形成与发展 | 第28-29页 |
| 2.3.2 资本周转理论与港城经济的发展 | 第29-31页 |
| 2.3.3 港口经济的投资效应 | 第31-32页 |
| 第3章 天津港与天津经济发展现状分析 | 第32-40页 |
| 3.1 天津港的发展现状 | 第32-34页 |
| 3.1.1 天津港的吞吐量变化 | 第32-33页 |
| 3.1.2 天津港集疏运的能力 | 第33-34页 |
| 3.2 天津经济发展现状 | 第34-36页 |
| 3.2.1 总体发展情况 | 第34页 |
| 3.2.2 经济发展现状特点 | 第34-36页 |
| 3.3 天津港与天津经济互动状况分析 | 第36-40页 |
| 3.3.1 港口带动城市经济发展 | 第36-37页 |
| 3.3.2 城市为港口发展提供了支持 | 第37-38页 |
| 3.3.3 城市与港口发展不协调因素分析 | 第38-40页 |
| 第4章 天津港城互动的灰色关联分析 | 第40-50页 |
| 4.1 灰色关联分析概述 | 第40-41页 |
| 4.2 灰色关联度模型与计算 | 第41-42页 |
| 4.3 天津港城互动分析 | 第42-50页 |
| 4.3.1 实证分析 | 第43-47页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第47-50页 |
| 第5章 天津港城互动与经济协同发展的建议 | 第50-56页 |
| 5.1 加强天津港建设 | 第50-52页 |
| 5.1.1 促进天津港转型升级 | 第50-51页 |
| 5.1.2 发展天津港的现代物流体系 | 第51页 |
| 5.1.3 强化天津港基础设施建设 | 第51-52页 |
| 5.2 加强港城互动体系建设 | 第52-53页 |
| 5.2.1 实施港城一体化战略 | 第52页 |
| 5.2.2 天津港区港联动发展 | 第52-53页 |
| 5.3 完善天津市的交通网络建设 | 第53-54页 |
| 5.3.1 加强城市交通网络衔接 | 第53页 |
| 5.3.2 强化城市铁路集疏运系统建设 | 第53-54页 |
| 5.4 优化天津市产业结构 | 第54-56页 |
| 5.4.1 产业结构多样化发展 | 第54-55页 |
| 5.4.2 推动地区资源整合 | 第55-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56-57页 |
| 6.2 不足与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
