| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 运营安全水平等级评估 | 第11-12页 |
| 1.2.2 事故影响因素与分布特征 | 第12-13页 |
| 1.2.3 事故多发位置鉴别 | 第13-14页 |
| 1.2.4 事故致因分析与保障技术 | 第14-15页 |
| 1.2.5 研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3 问题的提出 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 高速公路长大下坡段运营安全等级评估 | 第19-29页 |
| 2.1 工程概况 | 第19-22页 |
| 2.1.1 项目背景及特点 | 第19-21页 |
| 2.1.2 连续长大下坡段的确定 | 第21-22页 |
| 2.2 数据的采集 | 第22-23页 |
| 2.3 运营安全水平等级评估 | 第23-28页 |
| 2.3.1 评价指标 | 第23-25页 |
| 2.3.2 评价方法的建立与评价标准 | 第25-28页 |
| 2.3.3 依托工程运营安全水平的判别 | 第28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 第三章 事故影响因素与分布特征 | 第29-53页 |
| 3.1 影响因素 | 第29-40页 |
| 3.1.1 驾驶人条件 | 第29-31页 |
| 3.1.2 车辆条件 | 第31-33页 |
| 3.1.3 道路条件 | 第33-36页 |
| 3.1.4 环境条件 | 第36-38页 |
| 3.1.5 影响因素量化分析 | 第38-40页 |
| 3.2 分布特性 | 第40-52页 |
| 3.2.1 时间分布特性 | 第40-45页 |
| 3.2.2 空间分布特性 | 第45-49页 |
| 3.2.3 车辆类型特性 | 第49-50页 |
| 3.2.4 天气分布特性 | 第50-51页 |
| 3.2.5 事故形态特性 | 第51-52页 |
| 3.3 小结 | 第52-53页 |
| 第四章 事故多发位置鉴别 | 第53-71页 |
| 4.1 事故多发位置的定义 | 第53页 |
| 4.2 事故多发位置鉴别方法选取 | 第53-57页 |
| 4.3 基于主成分—聚类分析的事故多发位置鉴别 | 第57-70页 |
| 4.3.1 主成分—聚类分析理论 | 第57-60页 |
| 4.3.2 路段划分和冗余事故数据剔除 | 第60-61页 |
| 4.3.4 麻昭高速连续长大下坡段的事故多发位置鉴别 | 第61-70页 |
| 4.4 小结 | 第70-71页 |
| 第五章 事故致因分析与安全对策 | 第71-107页 |
| 5.1 总体路段 | 第71-87页 |
| 5.1.1 运行速度分析与速度控制 | 第71-76页 |
| 5.1.2 制动效能分析与避险技术 | 第76-83页 |
| 5.1.3 驾驶疲劳分析与越界提醒 | 第83-85页 |
| 5.1.4 交通安全管理 | 第85-87页 |
| 5.2 事故黑点路段 | 第87-106页 |
| 5.2.1 隧道出入口 | 第87-99页 |
| 5.2.2 立交出口 | 第99-101页 |
| 5.2.3 较长直下坡接小半径平曲线 | 第101-106页 |
| 5.3 小结 | 第106-107页 |
| 结论与展望 | 第107-110页 |
| 结论 | 第107-109页 |
| 展望 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-113页 |
| 附录 | 第113-147页 |
| 附录1 ：2016年~2017年交通事故原始数据表 | 第113-125页 |
| 附录2 ：平纵线形表 | 第125-128页 |
| 附录3 ：2016年~2017年车流量检测器数据表 | 第128-130页 |
| 附录4 ：隧道入口光照强度数据表 | 第130-134页 |
| 附录5 ：预测运行速度表 | 第134-142页 |
| 附录6 ：大货车制动毂温度预测表 | 第142-147页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第147-148页 |
| 致谢 | 第148页 |
