| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.3 研究现状评述 | 第17-18页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第18-19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 紧急疏散交通需求分析 | 第20-28页 |
| 2.1 紧急疏散下交通需求预测概述 | 第20-21页 |
| 2.1.1 交通需求预测四阶段法 | 第20-21页 |
| 2.1.2 紧急疏散下交通需求预测流程 | 第21页 |
| 2.2 紧急疏散下直接影响区交通生成及方式划分 | 第21-24页 |
| 2.2.1 交通生成 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通出行方式划分 | 第22页 |
| 2.2.3 紧急疏散引发的直接影响区交通产生和吸引量计算 | 第22-23页 |
| 2.2.4 路阻函数的选择及参数标定 | 第23-24页 |
| 2.3 非常态事件紧急疏散下的交通分布 | 第24-27页 |
| 2.3.1 紧急疏散引发的交通分布研究 | 第24-26页 |
| 2.3.2 常态下城市交通变化的研究 | 第26-27页 |
| 2.3.3 紧急疏散城市交通分布 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 紧急事件下的网络特征与出行者路径选择分析 | 第28-44页 |
| 3.1 应急疏散基本特性及路网特征 | 第28-29页 |
| 3.1.1 应急疏散基本特性 | 第28页 |
| 3.1.2 应急疏散路网特性 | 第28-29页 |
| 3.2 疏散路径选择行为 | 第29-30页 |
| 3.2.1 疏散路径选择特点 | 第29-30页 |
| 3.2.2 疏散路径选择模型 | 第30页 |
| 3.3 交通分配概述 | 第30-32页 |
| 3.4 出行时间预算 | 第32-39页 |
| 3.4.1 路段出行时间分布 | 第32-35页 |
| 3.4.2 路径出行时间分布 | 第35-36页 |
| 3.4.3 路径出行时间预算 | 第36-37页 |
| 3.4.4 考虑路径出行时间可靠性的用户均衡配流模型 | 第37-39页 |
| 3.5 等价的数学规划模型 | 第39-43页 |
| 3.5.1 模型求解 | 第40页 |
| 3.5.2 数值算例 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 考虑容量可靠度的紧急疏散网络设计模型与算法 | 第44-52页 |
| 4.1 交通网络设计双层规划模型概述 | 第44-47页 |
| 4.1.1 多层规划的特点 | 第44-45页 |
| 4.1.2 现有的连续均衡交通网络设计双层规划模型 | 第45-47页 |
| 4.2 基于容量可靠性的紧急疏散网络设计双层规划模型 | 第47-49页 |
| 4.2.1 符号定义 | 第47页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第47-49页 |
| 4.2.3 模型特点 | 第49页 |
| 4.3 模型求解算法 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 案例分析 | 第52-58页 |
| 5.1 算例 | 第52-57页 |
| 5.2 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间取得的研究成果) | 第65页 |
