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系留多旋翼飞行器控制系统的应用研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-16页
    1.1 课题研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 多旋翼飞行器国内外研究现状第11-13页
        1.2.2 系留多旋翼飞行器国内外研究现状第13-14页
    1.3 本文的主要研究内容及结构第14-16页
第二章 系留六旋翼飞行器飞行原理及数学建模第16-30页
    2.1 坐标系变换第16-17页
    2.2 六旋翼飞行器飞行原理第17-20页
    2.3 六旋翼飞行器动力学模型第20-24页
    2.4 系留六旋翼飞行器数学模型第24-29页
        2.4.1 系留线缆分析第24-27页
        2.4.2 系留六旋翼飞行器动力学模型第27-29页
    2.5 本章小结第29-30页
第三章 系统总体设计第30-35页
    3.1 系留六旋翼飞行器系统总体结构设计第30-31页
    3.2 飞行控制系统硬件结构第31页
    3.3 飞行控制系统软件框架第31-33页
    3.4 系统设计的主要任务第33-34页
        3.4.1 实现飞行器的长航时飞行第33页
        3.4.2 实现姿态角的高精度解算第33页
        3.4.3 飞行控制算法设计第33-34页
    3.5 本章小结第34-35页
第四章 系统硬件设计第35-49页
    4.1 飞行控制器第35-41页
        4.1.1 主控制器第35-36页
        4.1.2 IMU惯性传感器模块第36页
        4.1.3 磁力计模块第36-37页
        4.1.4 高度测量模块第37页
        4.1.5 数据存储模块第37-38页
        4.1.6 无线数据传输模块第38页
        4.1.7 GPS定位模块第38-40页
        4.1.8 遥控装置第40页
        4.1.9 电源管理模块第40-41页
    4.2 六旋翼飞行器设计第41-43页
    4.3 供电系统第43-48页
        4.3.1 系泊单元第44-46页
        4.3.2 系留线缆第46-47页
        4.3.3 升空平台第47-48页
    4.4 本章小结第48-49页
第五章 系统软件设计第49-79页
    5.1 传感器数据获取第49-52页
        5.1.1 IIC通信第49页
        5.1.2 加速度计及陀螺仪数据获取第49-50页
        5.1.3 磁力计数据获取第50-51页
        5.1.4 气压计数据获取第51-52页
    5.2 传感器数据滤波第52-57页
        5.2.1 加速度计数据滤波第52-56页
        5.2.2 陀螺仪数据滤波第56页
        5.2.3 磁力计数据滤波第56页
        5.2.4 气压计数据滤波第56-57页
    5.3 传感器数据校正第57-60页
        5.3.1 加速度计数据校正第57-58页
        5.3.2 陀螺仪数据校正第58-59页
        5.3.3 磁力计数据校正第59-60页
    5.4 姿态解算算法第60-66页
        5.4.1 姿态角的四元数法表示第60-61页
        5.4.2 互补滤波算法第61-64页
        5.4.3 扩展卡尔曼滤波算法第64-66页
    5.5 控制算法研究及仿真第66-76页
        5.5.1 串级PID控制第67-70页
        5.5.2 模糊自适应控制算法第70-75页
        5.5.3 定点悬停控制第75-76页
    5.6 地面站通讯第76-78页
    5.7 本章小结第78-79页
第六章 系统测试与实验第79-86页
    6.1 系统测试平台第79页
    6.2 姿态角精度测试第79-81页
    6.3 飞行器调试第81-82页
    6.4 飞行测试第82-85页
    6.5 本章小结第85-86页
第七章 总结与展望第86-88页
    7.1 总结第86页
    7.2 展望第86-88页
参考文献第88-93页
附录第93-105页
    附录一 插图清单第93-96页
    附录二 表格清单第96-97页
    附录三 部分程序第97-105页
在学研究成果第105-106页
致谢第106页

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