基于交通可达性的城市公园绿地区域设计评价研究--以无锡中心城区为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 城市化增长与城市问题 | 第8页 |
| 1.1.2 城市交通与城市绿地的联系 | 第8-9页 |
| 1.1.3 城市交通问题对绿地质量的影响 | 第9页 |
| 1.1.4 绿地评价标准 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义与目标 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第10页 |
| 1.2.2 研究目标 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法、框架及内容 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第11-12页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第12页 |
| 1.4 概念界定 | 第12-15页 |
| 1.4.1 无锡中心城区 | 第12-13页 |
| 1.4.2 公园绿地 | 第13页 |
| 1.4.3 可达性 | 第13-15页 |
| 第二章 国内外研究现状与理论基础 | 第15-23页 |
| 2.1 研究现状 | 第15-17页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 2.2 相关理论基础研究 | 第17-22页 |
| 2.2.1 公园规划理论 | 第17-20页 |
| 2.2.2 可达性理论 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 城市公园可达性的评价指标与评价方法 | 第23-38页 |
| 3.1 研究区域概况 | 第23页 |
| 3.2 数据来源 | 第23-24页 |
| 3.3 评价指标 | 第24-25页 |
| 3.4 评价方法 | 第25-33页 |
| 3.4.1 城市公园的布局评价 | 第25-29页 |
| 3.4.2 城市公园的步行可达性评价 | 第29-31页 |
| 3.4.3 城市公园的私人汽车可达性评价 | 第31-32页 |
| 3.4.4 城市公园的公交汽车可达性评价 | 第32-33页 |
| 3.5 无锡城市公园绿地可达性现状 | 第33-37页 |
| 3.5.1 步行可达性现状 | 第33-34页 |
| 3.5.2 私人汽车可达性现状 | 第34-35页 |
| 3.5.3 公交汽车可达性现状 | 第35-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于可达性指标的城市公园绿地分类研究 | 第38-60页 |
| 4.1 大陆与台湾地区绿地分类的异同分析 | 第38-40页 |
| 4.2 居民到城市公园游憩情况问卷调查 | 第40-42页 |
| 4.2.1 问卷设计 | 第40页 |
| 4.2.2 问卷实施 | 第40页 |
| 4.2.3 统计方法 | 第40页 |
| 4.2.4 研究对象总体情况分析 | 第40-42页 |
| 4.3 问卷调查结果统计分析 | 第42-45页 |
| 4.3.1 居民步行到达公园的需求分析 | 第42-44页 |
| 4.3.2 居民乘私人汽车到达公园的需求分析 | 第44页 |
| 4.3.3 居民乘公共汽车到达公园的需求分析 | 第44-45页 |
| 4.4 影响要素权重界定 | 第45-52页 |
| 4.4.1 步行可达性要素权重界定 | 第45-47页 |
| 4.4.2 私人汽车可达性要素权重界定 | 第47-49页 |
| 4.4.3 公交可达性要素权重界定 | 第49-52页 |
| 4.5 城市公园绿地分类与分析 | 第52-59页 |
| 4.5.1 基于步行可达程度的公园类型分析 | 第53-54页 |
| 4.5.2 基于私人汽车可达程度的公园类型分析 | 第54-55页 |
| 4.5.3 基于公交可达程度的公园类型分析 | 第55-56页 |
| 4.5.4 公园可达性分类标准 | 第56-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 无锡城市绿地设计存在的问题及优化建议 | 第60-72页 |
| 5.1 无锡公园绿地设计与交通可达性的关系 | 第60-64页 |
| 5.1.1 游憩行为与公园交通可达性的关系 | 第60-61页 |
| 5.1.2 公园绿地设计与步行可达性的关系 | 第61-62页 |
| 5.1.3 公园绿地设计与私人汽车可达性的关系 | 第62-63页 |
| 5.1.4 公园绿地设计与公交可达性的关系 | 第63-64页 |
| 5.2 无锡城市绿地设计存在的问题及原因 | 第64-69页 |
| 5.2.1 城市绿地规划存在的问题及原因 | 第66页 |
| 5.2.2 城市绿地设计存在的问题及原因 | 第66-69页 |
| 5.3 基于可达性的优化设计策略 | 第69-71页 |
| 5.3.1 多层面合理布局 | 第69-70页 |
| 5.3.2 消除边界,注重入口设计 | 第70页 |
| 5.3.3 优化园路交通,增强基础设施建设 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录一 | 第79-80页 |
| 附录二 | 第80-81页 |
| 附录三 | 第81-82页 |
| 附录四 | 第82-83页 |
| 附录五 | 第83-85页 |
