| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 第二章 空气动力学基本理论 | 第14-21页 |
| 2.1 流体基本控制方程 | 第14-16页 |
| 2.1.1 连续性方程 | 第14页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第14-15页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第15-16页 |
| 2.2 湍流模型 | 第16-18页 |
| 2.2.1 湍流模型模拟方法 | 第16-17页 |
| 2.2.2 k?ε两方程模型 | 第17-18页 |
| 2.3 流体力学数值计算方法 | 第18-20页 |
| 2.3.1 有限差分法 | 第18-19页 |
| 2.3.2 有限元法 | 第19页 |
| 2.3.3 有限体积法 | 第19-20页 |
| 2.3.4 边界元法 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 列车空气动力学模型的建立 | 第21-29页 |
| 3.1 动车组简介 | 第21页 |
| 3.2 动车组列车空气动力学模型 | 第21-28页 |
| 3.2.1 数学模型 | 第22-23页 |
| 3.2.2 几何模型 | 第23-24页 |
| 3.2.3 计算区域及网格划分 | 第24-26页 |
| 3.2.4 边界条件 | 第26-27页 |
| 3.2.5 计算工况 | 第27-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 大风环境下动车组列车气动特性分析 | 第29-48页 |
| 4.1 无风环境下动车组列车气动特性分析 | 第29-33页 |
| 4.1.1 动车组列车表面压力分布 | 第29-30页 |
| 4.1.2 动车组列车周围流场特性 | 第30-33页 |
| 4.2 模型合理性验证 | 第33页 |
| 4.3 大风环境下动车组列车气动特性分析 | 第33-38页 |
| 4.3.1 动车组列车表面压力分布 | 第34-35页 |
| 4.3.2 动车组列车周围流场特性 | 第35-38页 |
| 4.4 不同变量对动车组列车气动载荷的影响 | 第38-46页 |
| 4.4.1 风速对动车组列车气动载荷的影响 | 第40-42页 |
| 4.4.2 车速对动车组列车气动载荷的影响 | 第42-44页 |
| 4.4.3 风向角对动车组列车气动载荷的影响 | 第44-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 阵风环境下动车组列车气动特性分析 | 第48-58页 |
| 5.1 阵风模型及模拟方法 | 第48-49页 |
| 5.1.1 阵风模型 | 第48-49页 |
| 5.1.2 数值模拟方法 | 第49页 |
| 5.2 阶跃型阵风环境下动车组列车气动特性 | 第49-52页 |
| 5.2.1 动车组列车表面压力分布 | 第49-51页 |
| 5.2.2 动车组列车周围流场特性 | 第51-52页 |
| 5.3 不同变量对动车组列车气动载荷的影响 | 第52-56页 |
| 5.3.1 阵风作用时间对动车组列车气动载荷的影响 | 第53-55页 |
| 5.3.2 阵风风速大小对动车组列车气动载荷的影响 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 动车组列车运行安全性分析 | 第58-71页 |
| 6.1 多体动力学基本理论与软件介绍 | 第58-59页 |
| 6.1.1 车辆动力学基本理论 | 第58-59页 |
| 6.1.2 车辆系统动力学方程 | 第59页 |
| 6.1.3 SIMPACK多体动力学软件 | 第59页 |
| 6.2 动车组列车动力学模型 | 第59-64页 |
| 6.2.1 动车组列车模型的建立 | 第60-62页 |
| 6.2.2 轨道谱的选择 | 第62-63页 |
| 6.2.3 气动载荷的施加 | 第63-64页 |
| 6.3 动车组列车安全运行评价指标 | 第64-69页 |
| 6.3.1 脱轨系数 | 第64-66页 |
| 6.3.2 轮重减载率 | 第66-67页 |
| 6.3.3 轮轴横向力 | 第67-68页 |
| 6.3.4 轮轨垂向力 | 第68-69页 |
| 6.4 动车组列车安全运行速度 | 第69-70页 |
| 6.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |