| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与课题来源 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 应急物流研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 应急路径选取研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第16-17页 |
| 1.4 研究的方法与内容 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.3 论文框架 | 第18-20页 |
| 第2章 应急物流路径选择与应急物流网络分析 | 第20-30页 |
| 2.1 应急物流路径选择分析 | 第20-24页 |
| 2.1.1 应急物流路径选择的特点 | 第20-22页 |
| 2.1.2 应急物流路径选择的运作流程 | 第22-23页 |
| 2.1.3 突发事件对应急物流路径选择的影响 | 第23-24页 |
| 2.2 跨区域应急物流网络构建分析 | 第24-25页 |
| 2.3 应急路径选择算法分析 | 第25-26页 |
| 2.4 应急物流网络模糊环境的表述及计算 | 第26-29页 |
| 2.4.1 应急物流网络模糊环境的表述 | 第27-29页 |
| 2.4.2 应急物流网络路径属性的计算 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 模糊环境下跨区域应急物流网络的构建 | 第30-49页 |
| 3.1 基于定性分析的跨区域应急物流网络的节点选取 | 第30-33页 |
| 3.1.1 城镇节点的发展程度 | 第31-32页 |
| 3.1.2 城镇节点的地形 | 第32页 |
| 3.1.3 城镇节点在交通网络中的位置 | 第32-33页 |
| 3.1.4 城镇节点的受灾程度 | 第33页 |
| 3.2 应急物流网络路径属性选取分析 | 第33-36页 |
| 3.2.1 应急物流网络路径属性选取目标分析 | 第33-35页 |
| 3.2.2 应急物流网络路径属性选取原则 | 第35-36页 |
| 3.3 应急物流网络路径属性分析 | 第36-41页 |
| 3.3.1 路径长度 | 第36页 |
| 3.3.2 拥挤程度 | 第36-37页 |
| 3.3.3 道路损毁程度 | 第37-38页 |
| 3.3.4 道路的危险等级 | 第38-39页 |
| 3.3.5 通信能力 | 第39-40页 |
| 3.3.6 灵活性 | 第40-41页 |
| 3.4 应急物流路径选择指标属性权重赋值 | 第41-47页 |
| 3.4.1 应急物流路径选择指标属性权重赋值方法分析 | 第41-42页 |
| 3.4.2 应急物流网络路径指标属性的主观赋值 | 第42-43页 |
| 3.4.3 基于AHP-灰色关联分析的应急路径指标属性赋权 | 第43-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 应急物流网路算法研究 | 第49-64页 |
| 4.1 基于改进的Dijkstra算法的应急物流路径选择算法 | 第49-53页 |
| 4.1.1 混合多属性应急路径选择模型的构建 | 第49-51页 |
| 4.1.2 基于改进的Dijkstra应急物流路径的算法原理 | 第51-53页 |
| 4.1.3 基于改进的Dijkstra应急物流路径的算法编程 | 第53页 |
| 4.2 基于实时信息的动态路径规划 | 第53-57页 |
| 4.2.1 动态路径规划模型提出 | 第53-54页 |
| 4.2.2 应急物流网络信息的数据库构建与更新 | 第54-55页 |
| 4.2.3 应急动态路径规划 | 第55-57页 |
| 4.3 算例分析 | 第57-61页 |
| 4.4 应急物流管理的几点建议 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 附录一 应急物流路径选择专家打分表 | 第66-68页 |
| 附录二 准备程序代码 | 第68-71页 |
| 附录三改进Dijkstra算法代码 | 第71-74页 |
| 附录四 运算结果 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
