| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 目录 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-41页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-20页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-19页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第20-37页 |
| 1.2.1 装配序列规划 | 第20-28页 |
| 1.2.2 装配线平衡 | 第28-35页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第35-37页 |
| 1.3 研究目标及主要内容 | 第37-40页 |
| 1.3.1 研究难点与关键问题 | 第37页 |
| 1.3.2 研究思路及目标 | 第37-39页 |
| 1.3.3 主要研究内容 | 第39-40页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第40-41页 |
| 第二章 基于 CBR 与约束推理的船体平面分段装配序列规划 | 第41-62页 |
| 2.1 引言 | 第41页 |
| 2.2 船体平面分段装配序列规划问题分析 | 第41-42页 |
| 2.3 总体研究方法介绍 | 第42-45页 |
| 2.4 平面分段装配序列规划方法的关键技术 | 第45-56页 |
| 2.4.1 装配信息建模 | 第45-49页 |
| 2.4.2 基于实例的推理及优先约束的生成 | 第49-52页 |
| 2.4.3 基于约束推理的装配序列生成及选优 | 第52-56页 |
| 2.5 实验验证 | 第56-60页 |
| 2.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第三章 面向平面分段部件的批量型装配线平衡问题研究 | 第62-85页 |
| 3.1 引言 | 第62页 |
| 3.2 平面分段部件装配线平衡问题 | 第62-71页 |
| 3.2.1 问题提出 | 第62-65页 |
| 3.2.2 问题分析 | 第65-68页 |
| 3.2.3 问题优化建模 | 第68-71页 |
| 3.3 平衡问题的算法设计 | 第71-79页 |
| 3.3.1 算法总流程 | 第72-73页 |
| 3.3.2 各算子介绍 | 第73-79页 |
| 3.4 平衡问题算例分析 | 第79-84页 |
| 3.4.1 测试问题 | 第79-81页 |
| 3.4.2 计算结果及分析 | 第81-84页 |
| 3.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 第四章 面向船体平面分段的混合型装配线平衡问题研究 | 第85-106页 |
| 4.1 引言 | 第85页 |
| 4.2 问题描述 | 第85-98页 |
| 4.2.1 平面分段装配流水线概况 | 第87-90页 |
| 4.2.2 可变节拍混合装配线平衡问题分析 | 第90-94页 |
| 4.2.3 问题优化建模 | 第94-98页 |
| 4.3 求解方法介绍 | 第98-101页 |
| 4.4 实例验证及讨论 | 第101-104页 |
| 4.4.1 测试问题 | 第101-102页 |
| 4.4.2 计算结果及分析 | 第102-104页 |
| 4.5 本章小结 | 第104-106页 |
| 第五章 船体平面分段 ASP 及 ALB 系统集成及应用研究 | 第106-118页 |
| 5.1 引言 | 第106-107页 |
| 5.2 集成应用系统设计与开发 | 第107-112页 |
| 5.2.1 系统集成的基础工作 | 第107-108页 |
| 5.2.2 系统总体功能设计 | 第108-109页 |
| 5.2.3 系统体系结构 | 第109-111页 |
| 5.2.4 系统实现技术 | 第111-112页 |
| 5.2.5 系统应用环境 | 第112页 |
| 5.3 系统运行实例 | 第112-116页 |
| 5.4 本章小结 | 第116-118页 |
| 第六章 结论与展望 | 第118-121页 |
| 6.1 全文总结 | 第118-119页 |
| 6.2 创新性成果 | 第119页 |
| 6.3 研究展望 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-128页 |
| 附录 | 第128-131页 |
| 攻读博士学位期间已发表或录用的论文 | 第131-132页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第132-133页 |
| 致谢 | 第133页 |
