摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-23页 |
1.1 课题研究背景 | 第10-14页 |
1.1.1 社会背景 | 第10-12页 |
1.1.2 我国铁路客站发展背景 | 第12-14页 |
1.2 研究范围及研究内容 | 第14-15页 |
1.2.1 研究范围 | 第14页 |
1.2.2 研究内容 | 第14-15页 |
1.3 研究目的和意义 | 第15-16页 |
1.3.1 研究目的 | 第15页 |
1.3.2 研究意义 | 第15-16页 |
1.4 国内外研究现状 | 第16-20页 |
1.4.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
1.4.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
1.4.3 国内外研究现状综述 | 第20页 |
1.5 研究方法及研究框架 | 第20-23页 |
1.5.1 研究方法 | 第20-22页 |
1.5.2 研究框架 | 第22-23页 |
第2章 铁路客站高架式综合候车大厅疏散效率的基础研究 | 第23-36页 |
2.1 疏散效率的概念解析 | 第23-27页 |
2.1.1 效率的多重含义 | 第23页 |
2.1.2 疏散效率的要素解析 | 第23-27页 |
2.2 疏散效率优化的概念解析 | 第27-28页 |
2.2.1 效率优化的含义 | 第27页 |
2.2.2 疏散效率优化的含义 | 第27-28页 |
2.3 高架式综合候车大厅的疏散效率 | 第28-35页 |
2.3.1 包含高架式综合候车大厅的铁路客站的特征 | 第28-29页 |
2.3.2 高架式综合候车大厅疏散效率的影响因素 | 第29-35页 |
2.3.3 高架式综合候车大厅疏散效率优化的最终目标 | 第35页 |
2.4 本章小结 | 第35-36页 |
第3章 铁路客站高架式综合候车大厅的模型建构及人群疏散模拟 | 第36-66页 |
3.1 人员疏散的模拟 | 第36-46页 |
3.1.1 人员疏散模拟的原理 | 第36页 |
3.1.2 Simulex软件系统 | 第36-39页 |
3.1.3 Simulex软件模拟与疏散实测结果的对比 | 第39-46页 |
3.2 高架式综合候车大厅的参数选择与模型建构 | 第46-51页 |
3.2.1 研究对象介绍 | 第46-47页 |
3.2.2 研究对象的参数确定 | 第47-50页 |
3.2.3 仿真模型的建构 | 第50-51页 |
3.3 基于仿真模型的高架式综合候车大厅人员疏散模拟 | 第51-57页 |
3.3.1 疏散模拟过程 | 第51-53页 |
3.3.2 疏散模拟数据统计 | 第53-55页 |
3.3.3 疏散模拟中的问题分析 | 第55-57页 |
3.4 疏散效率优化模拟 | 第57-65页 |
3.4.1 人员构成的优化模拟 | 第57-59页 |
3.4.2 检票闸机处疏散瓶颈的优化模拟 | 第59-61页 |
3.4.3 座椅排布方式的优化模拟 | 第61-63页 |
3.4.4 优化模拟结果对比与分析 | 第63-65页 |
3.5 本章小结 | 第65-66页 |
第4章 铁路客站高架式综合候车大厅的疏散效率优化策略 | 第66-82页 |
4.1 必需安全疏散时间RSET优化策略 | 第66-73页 |
4.1.1 主体动因优化策略——候车人员的分区管理 | 第66-67页 |
4.1.2 客体动因优化策略——疏散设施的最优布置 | 第67-69页 |
4.1.3 其他动因优化策略 | 第69-73页 |
4.2 可用安全疏散时间ASET优化策略 | 第73-77页 |
4.2.1 稳固的建筑结构构造 | 第73-74页 |
4.2.2 合理的消防安全设计 | 第74-75页 |
4.2.3 高效的设施设备配合 | 第75-77页 |
4.3 疏散系统的优化策略 | 第77-81页 |
4.3.1 引入性能化消防设计 | 第77-78页 |
4.3.2 构建铁路客站应急控制系统 | 第78-80页 |
4.3.3 完善铁路客站应急预案 | 第80-81页 |
4.4 本章小结 | 第81-82页 |
结论 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-88页 |
附录 1 哈尔滨西站图纸信息 | 第88-100页 |
附录 2 Simulex中模型建构参数列表 | 第100-114页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第114-116页 |
致谢 | 第116页 |