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铁路客站高架式综合候车大厅疏散效率研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-23页
    1.1 课题研究背景第10-14页
        1.1.1 社会背景第10-12页
        1.1.2 我国铁路客站发展背景第12-14页
    1.2 研究范围及研究内容第14-15页
        1.2.1 研究范围第14页
        1.2.2 研究内容第14-15页
    1.3 研究目的和意义第15-16页
        1.3.1 研究目的第15页
        1.3.2 研究意义第15-16页
    1.4 国内外研究现状第16-20页
        1.4.1 国外研究现状第16-18页
        1.4.2 国内研究现状第18-20页
        1.4.3 国内外研究现状综述第20页
    1.5 研究方法及研究框架第20-23页
        1.5.1 研究方法第20-22页
        1.5.2 研究框架第22-23页
第2章 铁路客站高架式综合候车大厅疏散效率的基础研究第23-36页
    2.1 疏散效率的概念解析第23-27页
        2.1.1 效率的多重含义第23页
        2.1.2 疏散效率的要素解析第23-27页
    2.2 疏散效率优化的概念解析第27-28页
        2.2.1 效率优化的含义第27页
        2.2.2 疏散效率优化的含义第27-28页
    2.3 高架式综合候车大厅的疏散效率第28-35页
        2.3.1 包含高架式综合候车大厅的铁路客站的特征第28-29页
        2.3.2 高架式综合候车大厅疏散效率的影响因素第29-35页
        2.3.3 高架式综合候车大厅疏散效率优化的最终目标第35页
    2.4 本章小结第35-36页
第3章 铁路客站高架式综合候车大厅的模型建构及人群疏散模拟第36-66页
    3.1 人员疏散的模拟第36-46页
        3.1.1 人员疏散模拟的原理第36页
        3.1.2 Simulex软件系统第36-39页
        3.1.3 Simulex软件模拟与疏散实测结果的对比第39-46页
    3.2 高架式综合候车大厅的参数选择与模型建构第46-51页
        3.2.1 研究对象介绍第46-47页
        3.2.2 研究对象的参数确定第47-50页
        3.2.3 仿真模型的建构第50-51页
    3.3 基于仿真模型的高架式综合候车大厅人员疏散模拟第51-57页
        3.3.1 疏散模拟过程第51-53页
        3.3.2 疏散模拟数据统计第53-55页
        3.3.3 疏散模拟中的问题分析第55-57页
    3.4 疏散效率优化模拟第57-65页
        3.4.1 人员构成的优化模拟第57-59页
        3.4.2 检票闸机处疏散瓶颈的优化模拟第59-61页
        3.4.3 座椅排布方式的优化模拟第61-63页
        3.4.4 优化模拟结果对比与分析第63-65页
    3.5 本章小结第65-66页
第4章 铁路客站高架式综合候车大厅的疏散效率优化策略第66-82页
    4.1 必需安全疏散时间RSET优化策略第66-73页
        4.1.1 主体动因优化策略——候车人员的分区管理第66-67页
        4.1.2 客体动因优化策略——疏散设施的最优布置第67-69页
        4.1.3 其他动因优化策略第69-73页
    4.2 可用安全疏散时间ASET优化策略第73-77页
        4.2.1 稳固的建筑结构构造第73-74页
        4.2.2 合理的消防安全设计第74-75页
        4.2.3 高效的设施设备配合第75-77页
    4.3 疏散系统的优化策略第77-81页
        4.3.1 引入性能化消防设计第77-78页
        4.3.2 构建铁路客站应急控制系统第78-80页
        4.3.3 完善铁路客站应急预案第80-81页
    4.4 本章小结第81-82页
结论第82-84页
参考文献第84-88页
附录 1 哈尔滨西站图纸信息第88-100页
附录 2 Simulex中模型建构参数列表第100-114页
攻读学位期间发表的学术论文第114-116页
致谢第116页

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