机械增压式柴油机匹配性能与可靠性仿真分析及实验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 增压技术 | 第10-12页 |
| 1.2.1 涡轮增压 | 第11页 |
| 1.2.2 机械增压 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 主要内容和论文结构 | 第15-17页 |
| 第2章 车用柴油机机械增压基础理论研究 | 第17-22页 |
| 2.1 机械增压器的工作原理 | 第17-19页 |
| 2.2 机械增压式车用柴油机机匹配原理 | 第19-21页 |
| 2.2.1 增压压力匹配 | 第19-20页 |
| 2.2.2 空气流量匹配 | 第20-21页 |
| 2.2.3 增压器消耗功率 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 机械增压式柴油机匹配性仿真分析 | 第22-42页 |
| 3.1 GT-power软件介绍及原理 | 第22-26页 |
| 3.1.1 GT-power软件介绍 | 第22-23页 |
| 3.1.2 GT-power的相关原理及方程 | 第23-26页 |
| 3.2 一维数模计算模型 | 第26-28页 |
| 3.3 机械增压柴油机匹配性仿真分析 | 第28-41页 |
| 3.3.1 两种不同的机械增压方案 | 第28-29页 |
| 3.3.2 机械增压柴油机模型建立 | 第29-32页 |
| 3.3.3 方案对比分析 | 第32-35页 |
| 3.3.4 传动比的确定 | 第35-39页 |
| 3.3.5 电磁离合器和旁通阀的控制 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 关键部件可靠性仿真分析 | 第42-65页 |
| 4.1 有限元分析理论 | 第42-46页 |
| 4.1.1 结构的离散化 | 第42-43页 |
| 4.1.2 单元分析 | 第43-44页 |
| 4.1.3 整体分析 | 第44-46页 |
| 4.2 活塞可靠性仿真分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 网格划分 | 第46页 |
| 4.2.2 材料属性 | 第46页 |
| 4.2.3 各工况下的边界条件 | 第46-48页 |
| 4.2.4 计算结果及分析 | 第48-49页 |
| 4.3 连杆可靠性仿真分析 | 第49-57页 |
| 4.3.1 网格划分 | 第49-50页 |
| 4.3.2 材料属性 | 第50页 |
| 4.3.3 边界条件 | 第50-52页 |
| 4.3.4 计算结果及分析 | 第52-57页 |
| 4.4 轴承壁可靠性仿真分析 | 第57-63页 |
| 4.4.1 网格划分 | 第57-58页 |
| 4.4.2 材料属性 | 第58页 |
| 4.4.3 边界条件 | 第58-59页 |
| 4.4.4 计算结果及分析 | 第59-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 机械式增压柴油机实验研究 | 第65-71页 |
| 5.1 机械式增压柴油机样机实验台架 | 第65-68页 |
| 5.2 机械式增压柴油机样机外特性实验 | 第68-69页 |
| 5.3 机械式增压柴油机样机定转速加载实验 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
