| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第12页 |
| 1.2 电动汽车充电器研究背景 | 第12-23页 |
| 1.2.1 蓄电池充电方式 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电池充电器的功率拓扑 | 第14-20页 |
| 1.2.3 国内外研究现状 | 第20-23页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第23-24页 |
| 第二章 半桥 LLC 谐振变换器原理及特性分析 | 第24-36页 |
| 2.1 半桥 LLC 谐振变换器工作模态分析 | 第24-27页 |
| 2.2 半桥 LLC 谐振变换器的 FHA 模型 | 第27-29页 |
| 2.3 半桥 LLC 谐振变换器直流增益特性分析 | 第29-31页 |
| 2.4 半桥 LLC 谐振变换器谐振参数设计 | 第31-32页 |
| 2.5 半桥 LLC 谐振变换器开环仿真 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 半桥 LLC 建模分析与验证 | 第36-61页 |
| 3.1 半桥 LLC 谐振变换器数学建模 | 第36-48页 |
| 3.1.1 扩展函数描述法建立 LLC 谐振变换器的数学模型 | 第36-45页 |
| 3.1.2 扩展函数描述法频域验证 | 第45-48页 |
| 3.2 PID 补偿器设计 | 第48-55页 |
| 3.3 半桥 LLC 谐振变换器闭环仿真 | 第55-60页 |
| 3.3.1 电压环闭环仿真 | 第55-57页 |
| 3.3.2 电流环闭环仿真 | 第57-58页 |
| 3.3.3 电压环电流环切换仿真 | 第58-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 全数字控制式 LLC 谐振变换器系统设计 | 第61-70页 |
| 4.1 软件设计 | 第61-65页 |
| 4.1.1 数字控制系统概述 | 第61-63页 |
| 4.1.2 数字采样器设计 | 第63页 |
| 4.1.3 离散域 PID 控制器的实现 | 第63-65页 |
| 4.2 数字控制方案设计 | 第65-69页 |
| 4.2.1 初始化程序、缓启程序设计 | 第65-67页 |
| 4.2.2 空载运行控制设计 | 第67-68页 |
| 4.2.3 电池运行状态设计 | 第68-69页 |
| 4.2.4 充电器温度补偿设计 | 第69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 半桥 LLC 谐振变换器实验平台设计与验证 | 第70-86页 |
| 5.1 系统硬件设计 | 第70-75页 |
| 5.1.1 输入侧 EMI 滤波器设计 | 第70-72页 |
| 5.1.2 功率管选型 | 第72页 |
| 5.1.3 半桥 LLC 谐振变换器主变压器设计 | 第72-74页 |
| 5.1.4 辅助电源设计 | 第74页 |
| 5.1.5 驱动电路设计 | 第74-75页 |
| 5.2 实验结果 | 第75-85页 |
| 5.2.1 缓启实验结果 | 第76-77页 |
| 5.2.2 空载实验波形 | 第77-80页 |
| 5.2.3 谐振网络实验波形 | 第80页 |
| 5.2.4 软开关实验波形 | 第80-81页 |
| 5.2.5 闭环控制实验波形 | 第81-84页 |
| 5.2.6 蓄电池充电曲线 | 第84-85页 |
| 5.3 本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 总结与展望 | 第86-87页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第86页 |
| 6.2 下一步工作展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 在学期间发表的论文及参与完成的项目 | 第92页 |