| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.2 解题、缘起 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的对象和目标 | 第15页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第15页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第15页 |
| 1.4 国内外相关研究 | 第15-18页 |
| 1.4.1 国外相关研究 | 第15-18页 |
| 1.4.2 国内相关研究 | 第18页 |
| 1.5 研究的意义和内容 | 第18-20页 |
| 1.5.1 研究的意义 | 第18-19页 |
| 1.5.2 研究的内容和逻辑 | 第19-20页 |
| 1.6 研究的框架和方法 | 第20-22页 |
| 1.6.1 研究的框架 | 第20-21页 |
| 1.6.2 研究的方法 | 第21-22页 |
| 1.7 翻译“流空间”，引申“流-空间” | 第22页 |
| 本章注释 | 第22-23页 |
| 上篇 “流-空间”的理论及空间区域的研究前提 | 第23-51页 |
| 第二章 “流”与区域空间结构的演进 | 第23-31页 |
| 2.1 区域空间结构的概念 | 第23-24页 |
| 2.1.1 传统地理学时代的区域空间结构 | 第23页 |
| 2.1.2 区域空间结构要素及组合模式 | 第23-24页 |
| 2.1.3 区域空间结构的研究意义 | 第24页 |
| 2.2 区域空间结构的研究特点 | 第24-25页 |
| 2.2.1 隐性，基于对事物的本质认识 | 第24-25页 |
| 2.2.2 可变性，基于不同尺度指代不同的要素类型 | 第25页 |
| 2.2.3 可测度性，基于定量的兼顾感性直观方式 | 第25页 |
| 2.3 改变过去只讲“空间”不讲“流”的缺陷 | 第25-29页 |
| 2.3.1 传统地理学依赖区域形态考察区域空间结构 | 第26-27页 |
| 2.3.2 流、空间和流空间 | 第27-28页 |
| 2.3.3 流要素的作用机制：整合性特征 | 第28-29页 |
| 2.3.4 流是整合区域空间结构的核心要素 | 第29页 |
| 2.4 流与区域空间结构的类型 | 第29-30页 |
| 2.4.1 放射长廊型 | 第30页 |
| 2.4.2 轴线引导型 | 第30页 |
| 2.4.3 同心圆圈型 | 第30页 |
| 2.4.4 反磁力组合型 | 第30页 |
| 本章注释 | 第30-31页 |
| 第三章 基于“流-空间”理论的研究方法设计 | 第31-51页 |
| 3.1 “流-空间”理论对传统地理学的修正 | 第31-33页 |
| 3.1.1 潜在机制：全球化和向高端服务经济的转变 | 第31页 |
| 3.1.2 新的城市等级体系：世界城市的崛起 | 第31-33页 |
| 3.1.3 从全球城市到全球城市区域 | 第33页 |
| 3.2 欧洲巨型城市区域（POLYNET）的研究目标和策略 | 第33页 |
| 3.3 欧洲八个巨型城市区域（POLYNET）的研究经验 | 第33-47页 |
| 3.3.1 英格兰东南部 | 第33-35页 |
| 3.3.2 荷兰兰斯塔德 | 第35-36页 |
| 3.3.3 比利时中部 | 第36-38页 |
| 3.3.4 莱茵-鲁尔 | 第38-40页 |
| 3.3.5 莱茵-美茵 | 第40-42页 |
| 3.3.6 瑞士北部 | 第42-44页 |
| 3.3.7 巴黎区域 | 第44-45页 |
| 3.3.8 大都柏林 | 第45-47页 |
| 3.4 研究方法设计和基础数据来源 | 第47-50页 |
| 3.4.1 研究方法设计 | 第47-48页 |
| 3.4.2 流的测度方式 | 第48页 |
| 3.4.3 基础数据来源 | 第48-50页 |
| 本章注释 | 第50-51页 |
| 中篇 “流-空间”理论的珠三角区域空间结构实证研究 | 第51-113页 |
| 第四章 基于人口流的珠三角空间结构建构 | 第51-73页 |
| 4.1 珠三角区域空间结构从人口流城镇化“建构” | 第51页 |
| 4.2 珠三角人口城镇化的理论 | 第51-53页 |
| 4.2.1 区域城市化的两种方式 | 第51页 |
| 4.2.2 麦吉的“城乡互动区”（Desakota） | 第51-53页 |
| 4.3 珠三角的人口流动 | 第53-61页 |
| 4.3.1 人口的规模变化 | 第53-57页 |
| 4.3.2 人口的流动方向 | 第57页 |
| 4.3.3 人口密度与上限推测 | 第57-61页 |
| 4.4 珠三角的用地扩张与人口流动耦合分析 | 第61-67页 |
| 4.4.1 时间阶段的耦合 | 第61-65页 |
| 4.4.2 空间分异的耦合 | 第65-67页 |
| 4.5 珠三角区域城镇化的阶段划分 | 第67-70页 |
| 4.5.1 第一阶段（建国至改革开放前） | 第67页 |
| 4.5.2 第二阶段（改革开放至 1998 年） | 第67-68页 |
| 4.5.3 第三阶段（1998 年至今） | 第68-70页 |
| 4.6 本章小结：通过本质性的人口流“建构”珠三角区域空间结构 | 第70-72页 |
| 4.6.1 过去的“自上而下”机制对“流”的羁束 | 第70-71页 |
| 4.6.2 过去的“自下而上”机制对“流”的放任 | 第71页 |
| 4.6.3 过去的快速城镇化得益于“流”整合下的“土地红利” | 第71-72页 |
| 本章注释 | 第72-73页 |
| 第五章 基于交通流的珠三角区域空间结构解构 | 第73-100页 |
| 5.1 交通流如何“解构”珠三角区域空间结构 | 第73页 |
| 5.2 交通区域可达性评价 | 第73-75页 |
| 5.3 城市面域形态及类型 | 第75-86页 |
| 5.3.1 广州市：渐弱的圈层（摊大饼），渐强的放射（跨越发展） | 第76-79页 |
| 5.3.2 深圳市：带型-组团-网络 | 第79-80页 |
| 5.3.3 佛山市：“区域级环路”支撑起的“镇街级大城市” | 第80-82页 |
| 5.3.4 东莞市：连绵带上的“N 层皮” | 第82-84页 |
| 5.3.5 肇庆市：区域的边缘 | 第84-86页 |
| 5.4 基于高快速路的区域交通流量测度 | 第86-88页 |
| 5.5 基于客运班次的区域交通流向分析 | 第88-91页 |
| 5.5.1 客运班次的测度 | 第88-90页 |
| 5.5.2 区域交通流向及分散集聚 | 第90-91页 |
| 5.6 基于交通流量、流向的区域廊道枚举分析 | 第91-95页 |
| 5.6.1 “广深沿江—广深—增莞深”高速区域廊道 | 第91-93页 |
| 5.6.2 “广珠西—南沙港—广珠东”高速区域廊道 | 第93-94页 |
| 5.6.3 “中江-佛开-西部沿海”高速区域廊道 | 第94-95页 |
| 5.7 本章小结：通过实体性的交通流“解构”珠三角区域空间结构 | 第95-99页 |
| 5.7.1 “点-轴”体系：“点”是“流”的源头，“轴”是“流”的结果 | 第95-96页 |
| 5.7.2 “强中心”战略：必须依托公共交通“流”支撑 | 第96-98页 |
| 5.7.3 重新重视“非中心”的城镇和乡村地区 | 第98-99页 |
| 本章注释 | 第99-100页 |
| 第六章 基于信息流的珠三角区域空间结构重构 | 第100-113页 |
| 6.1 信息流对珠三角区域空间的“重构” | 第100-103页 |
| 6.1.1 企业“精英空间”主导的区域势力现状 | 第100-103页 |
| 6.1.2 信息流“重构”分散性集聚的区域空间结构 | 第103页 |
| 6.1.3 通过城市信息关联来模拟区域内外的信息流 | 第103页 |
| 6.2 区域外部的城市间信息关联 | 第103-108页 |
| 6.2.1 珠三角城市与国外主要城市的信息关联 | 第103-105页 |
| 6.2.2 珠三角城市与国内主要城市的信息关联 | 第105-108页 |
| 6.3 区域内部的城市间信息关联 | 第108-110页 |
| 6.4 本章小结：通过体验式的信息流“重构”珠三角区域空间结构 | 第110-112页 |
| 6.4.1 预言下一代“体验式”的信息世界 | 第110-111页 |
| 6.4.2 信息世界需要重构而非模拟现实世界 | 第111页 |
| 6.4.3 分散性集聚：基于信息的生产和流动 | 第111-112页 |
| 本章注释 | 第112-113页 |
| 下篇 “流-空间”理论的珠三角区域空间结构延伸推论 | 第113-153页 |
| 第七章 基于流的空间“深度”的珠三角区域测度创新 | 第113-126页 |
| 7.1 区域空间“深度”作为流的特有测度方式 | 第113-115页 |
| 7.1.1 源于空间句法的区域空间“深度” | 第113-114页 |
| 7.1.2 脱胎于几何距离的空间“深度” | 第114-115页 |
| 7.2 基于交通流动的区域空间“深度” | 第115-122页 |
| 7.2.1 私人交通方式的区域空间“深度” | 第115-118页 |
| 7.2.2 公共交通方式的区域空间“深度” | 第118-122页 |
| 7.3 基于城市中介的区域空间“深度” | 第122-124页 |
| 7.3.1 过去的层级格局与空间“深度” | 第122-123页 |
| 7.3.2 实际案例枚举 | 第123-124页 |
| 7.4 本章小结：建构网络化环境、突出专业化功能，降解区域空间“深度” | 第124-125页 |
| 7.4.1 网络化环境逐步完善，层级格局渐趋扁平 | 第124页 |
| 7.4.2 专业化功能更加突出，整体竞争力长效提升 | 第124-125页 |
| 本章注释 | 第125-126页 |
| 第八章 基于“流”的特征要素的珠三角区域发展预测 | 第126-147页 |
| 8.1 特征“流”与珠三角区域的功能类型 | 第126-133页 |
| 8.1.1 点对点特征流与“区域门户” | 第127-129页 |
| 8.1.2 点轴式特征流与“功能性节点” | 第129-130页 |
| 8.1.3 机动化特征流与“同城发展区” | 第130-133页 |
| 8.2 “流”要素与珠三角区域的功能节点 | 第133-138页 |
| 8.2.1 商务资金流与“区域商务中心” | 第133-134页 |
| 8.2.2 人才信息流与“区域创新基地” | 第134-136页 |
| 8.2.3 商品服务流与“区域展销平台” | 第136-137页 |
| 8.2.4 物质能量流与“区域产业模块” | 第137-138页 |
| 8.3 通过“流空间”增强地域共同体的观念 | 第138-139页 |
| 8.4 共享面域与功能互补的辩证关系 | 第139-142页 |
| 8.4.1 “从中心到节点”的概念辨析 | 第139页 |
| 8.4.2 对“多中心”的模糊理解与区域碎片化 | 第139-140页 |
| 8.4.3 “多中心”功能互补，“节点”未必功能互补 | 第140-142页 |
| 8.5 本章小结：把握“流”的特征和要素建构功能性区域 | 第142-146页 |
| 8.5.1 从小尺度到大尺度：从综合性集中走向专业化分散 | 第142-144页 |
| 8.5.2 微观尺度鼓励功能混合，宏观尺度倡导功能分区 | 第144-145页 |
| 8.5.3 功能混合：专业化功能作为特征性要素 | 第145-146页 |
| 本章注释 | 第146-147页 |
| 第九章 结论与讨论 | 第147-153页 |
| 9.1 主要研究结论 | 第147-149页 |
| 9.1.1 过去的快速城镇化得益于“流”整合下的“土地红利” | 第147页 |
| 9.1.2 “点-轴”模式比较适合珠三角区域空间形态的发展 | 第147-148页 |
| 9.1.3 通过体验式的信息流“重构”珠三角区域空间结构 | 第148页 |
| 9.1.4 建构网络化环境、突出专业化功能，降解区域空间“深度” | 第148页 |
| 9.1.5 把握“流”的特征和要素建构功能性区域（FUR） | 第148-149页 |
| 9.2 创新之处 | 第149-151页 |
| 9.2.1 突破了传统地理学，指出“流”是整合区域空间结构的关键要素 | 第149-150页 |
| 9.2.2 基于“流-空间”理论，采用实证的方法，“建构-解构-重构”了珠三角的区域空间格局 | 第150-151页 |
| 9.2.3 参考欧洲 POLYNET 的研究经验，结合珠三角的实证过程，完善了“流-空间”视角的区域研究框架 | 第151页 |
| 9.2.4 借鉴空间句法的理念，延伸了区域层面“流”的测度方式——空间“深度” | 第151页 |
| 9.3 不足与展望 | 第151-152页 |
| 本章注释 | 第152-153页 |
| 附录 | 第153-164页 |
| 参考文献 | 第164-167页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第167-168页 |
| 致谢 | 第168-170页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第170页 |
