| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1. 引言 | 第11-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-26页 |
| 1.2.1 人行荷载理论 | 第12-15页 |
| 1.2.2 人行荷载模拟方法 | 第15-16页 |
| 1.2.3 模态参数识别方法概述 | 第16-19页 |
| 1.2.4 楼板舒适度评价规程 | 第19-25页 |
| 1.2.5 目前待解决的问题 | 第25-26页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第26-29页 |
| 2. 大跨度候车厅人致振动测试与有限元模型修正 | 第29-55页 |
| 2.1 大跨度候车厅结构振动测试 | 第29-32页 |
| 2.2 振动测试数据预处理 | 第32-36页 |
| 2.3 模态参数识别方法的程序编制 | 第36-40页 |
| 2.3.1 模态参数识别基本原理 | 第36-37页 |
| 2.3.2 基于不同识别方法的程序构架 | 第37-40页 |
| 2.4 测试数据处理结果及评价 | 第40-47页 |
| 2.5 有限元分析模型建立及修正 | 第47-53页 |
| 2.5.1 模型基本参数 | 第47-49页 |
| 2.5.2 模型修正及模态分析结果 | 第49-53页 |
| 2.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 3. 人群荷载模型及振动响应对比分析 | 第55-79页 |
| 3.1 人群荷载模型构建关键参数 | 第55-60页 |
| 3.1.1 随机概率分布人群荷载模型关键参数分析 | 第55-58页 |
| 3.1.2 人群集度荷载模型关键参数分析 | 第58-60页 |
| 3.2 人群荷载模型 | 第60-65页 |
| 3.2.1 等效荷载模型 | 第60-61页 |
| 3.2.2 随机概率分布人群荷载模型 | 第61-63页 |
| 3.2.3 人群集度荷载模型 | 第63-65页 |
| 3.3 自由行走条件下模拟分析 | 第65-71页 |
| 3.3.1 基于等效荷载模型的模拟结果分析 | 第66-67页 |
| 3.3.2 基于随机概率分布人群荷载模型的模拟结果分析 | 第67-69页 |
| 3.3.3 基于人群集度荷载模型的模拟结果分析 | 第69-71页 |
| 3.3.4 对比分析 | 第71页 |
| 3.4 人群排队进站条件下模拟分析 | 第71-77页 |
| 3.4.1 基于随机概率分布人群荷载模型的模拟结果分析 | 第72-73页 |
| 3.4.2 基于等效荷载模型的模拟结果分析 | 第73-75页 |
| 3.4.3 基于人群集度荷载模型的模拟结果分析 | 第75-77页 |
| 3.4.4 对比分析 | 第77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 4. 紧急疏散条件下的大跨度候车厅结构性能研究 | 第79-91页 |
| 4.1 行人集体流动特征 | 第79-82页 |
| 4.1.1 行人集体流动理论 | 第79-81页 |
| 4.1.2 人群行走行为特征分析 | 第81-82页 |
| 4.2 结构功能分区及疏散路线预测 | 第82-84页 |
| 4.3 候车厅疏散工况设定以及结构动力学分析 | 第84-89页 |
| 4.3.1 行人到达模型建立 | 第85-86页 |
| 4.3.2 疏散工况及结构动力分析 | 第86-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 5. 结论与展望 | 第91-93页 |
| 5.1 结论 | 第91-92页 |
| 5.2 研究展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 作者简历 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |