摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-24页 |
1.1 选题缘起及研究意义 | 第11-14页 |
1.1.1 选题缘起 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第14-18页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第18-21页 |
1.2.3 国内外研究述评 | 第21页 |
1.3 研究框架与研究方法 | 第21-23页 |
1.3.1 研究框架 | 第21-22页 |
1.3.2 研究方法 | 第22-23页 |
1.4 研究的创新点 | 第23-24页 |
1.4.1 研究方法的可能创新 | 第23页 |
1.4.2 研究视角的可能创新 | 第23-24页 |
第二章 相关理论基础及其启示 | 第24-31页 |
2.1 组织文化的概念界定 | 第24页 |
2.2 沙因组织文化的内涵 | 第24-28页 |
2.2.1 沙因组织文化的定义及形成过程 | 第24-26页 |
2.2.2 沙因组织文化的层次 | 第26-28页 |
2.3 沙因组织文化的启示 | 第28-31页 |
2.3.1 借鉴“人工饰物文化”的功能 | 第28-29页 |
2.3.2 借鉴“价值观文化”的功能 | 第29-30页 |
2.3.3 借鉴“基本深层假设文化”的功能 | 第30-31页 |
第三章 桂西公路局文化建设的实践进程 | 第31-41页 |
3.1 桂西公路管理局的发展历程 | 第31页 |
3.2 桂西局公路文化建设的具体实践 | 第31-37页 |
3.2.1 积极完善人工饰物文化建设 | 第32-33页 |
3.2.2 加强价值观文化建设 | 第33-35页 |
3.2.3 深化基本深层假设文化建设 | 第35-37页 |
3.3 桂西局文化建设取得的成效 | 第37-41页 |
3.3.1 人工饰物文化有效展现 | 第37-38页 |
3.3.2 价值观文化有效增强 | 第38-39页 |
3.3.3 基本深层假设文化有效凝练 | 第39-41页 |
第四章 桂西公路文化的激励功能调研 | 第41-62页 |
4.1 研究方案 | 第41-42页 |
4.1.1 研究样本 | 第41页 |
4.1.2 研究工具 | 第41-42页 |
4.2 调查实施 | 第42-45页 |
4.2.1 “桂西公路文化建设”专项调研 | 第42-43页 |
4.2.2 “公路文化的激励功能”专项调研 | 第43-45页 |
4.3 基本结论 | 第45-62页 |
4.3.1 公路文化建设与员工激励的感受正相关 | 第45-48页 |
4.3.2 公路各层次文化与员工激励正相关 | 第48-53页 |
4.3.3 公路文化对不同类型员工的激励程度有明显差异 | 第53-55页 |
4.3.4 文化激励受五大矛盾的制约 | 第55-62页 |
第五章 桂西公路文化激励功能的提升策略 | 第62-69页 |
5.1 改善公路文化基本环境条件 | 第62-63页 |
5.1.1 积极营造舒适的内部环境 | 第62-63页 |
5.1.2 树立良好的社会形象 | 第63页 |
5.1.3 开展形式多样的庆典和文体活动 | 第63页 |
5.2 建立文化建设长效机制 | 第63-65页 |
5.2.1 设立专门的公路文化建设机构 | 第64页 |
5.2.2 完善文化建设各项规章制度 | 第64页 |
5.2.3 建立健全激励机制 | 第64-65页 |
5.2.4 运用多种激励方式相结合 | 第65页 |
5.3 强化基本深层假设文化 | 第65-66页 |
5.3.1 深入开展核心价值观体系教育活动 | 第65-66页 |
5.3.2 加强学习型组织建设 | 第66页 |
5.4 合理优化人员结构 | 第66-67页 |
5.4.1 提高领导班子的素质 | 第66页 |
5.4.2 多渠道引进优秀人才 | 第66-67页 |
5.5 为员工参与创造条件 | 第67-68页 |
5.5.1 拓宽员工参与渠道 | 第67页 |
5.5.2 提升员工参与能力 | 第67-68页 |
5.6 着力实行差别激励 | 第68-69页 |
5.6.1 对不同知识层次的员工采取不同的激励手段 | 第68页 |
5.6.2 对不同工作岗位的员工设置不同的激励方式 | 第68-69页 |
结语 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-74页 |
附录1 | 第74-77页 |
附录2 | 第77-82页 |
致谢 | 第82-83页 |
攻读学位期间发表论文情况 | 第83页 |