基于不同出行行为的城市道路拥挤收费问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 城市交通拥挤收费的概念 | 第14-15页 |
| 1.2.2 实施拥挤收费的意义 | 第15-16页 |
| 1.2.3 拥挤收费的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 拥挤收费再分配方面的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4 论文结构 | 第20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 拥挤收费模型概述 | 第21-27页 |
| 2.1 网络均衡配流模型概述 | 第21-23页 |
| 2.2 最优收费模型概述 | 第23-24页 |
| 2.3 次优收费模型概述 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 考虑两种路径选择方式的拥挤收费政策研究 | 第27-40页 |
| 3.1 研究意义 | 第27-28页 |
| 3.2 基于两种出行路径选择方式的模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 符号的定义 | 第28-29页 |
| 3.2.2 建立模型 | 第29-31页 |
| 3.3 求解算法 | 第31-33页 |
| 3.4 算例及结果 | 第33-39页 |
| 3.4.1 算例 | 第33-35页 |
| 3.4.2 结果及分析 | 第35-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 考虑路段拥挤度的拥挤收费政策研究 | 第40-54页 |
| 4.1 拥挤度简介 | 第41-42页 |
| 4.2 考虑路段拥挤度的拥挤度均衡模型 | 第42-44页 |
| 4.2.1 符号的定义 | 第42-43页 |
| 4.2.2 建立模型 | 第43-44页 |
| 4.3 求解算法 | 第44-45页 |
| 4.4 算例分析 | 第45-53页 |
| 4.4.1 算例 | 第45-46页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第46-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 考虑双模式选择的拥挤收费和公交补贴问题研究 | 第54-63页 |
| 5.1 考虑双模式选择的拥挤收费模型 | 第55-59页 |
| 5.1.1 符号的定义 | 第55-56页 |
| 5.1.2 用户交通方式选择简介 | 第56-58页 |
| 5.1.3 建立模型 | 第58-59页 |
| 5.2 算例分析 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第63-64页 |
| 6.2 未来的工作 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
