| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 文献综述 | 第9-15页 |
| 1.1 驾驶风格的概念 | 第9页 |
| 1.2 驾驶风格的形成 | 第9-10页 |
| 1.3 驾驶风格的测量 | 第10-12页 |
| 1.3.1 驾驶风格问卷 | 第10-11页 |
| 1.3.2 新驾驶风格问卷 | 第11页 |
| 1.3.3 多维度驾驶风格量表 | 第11页 |
| 1.3.4 多维度驾驶风格量表西班牙语版本 | 第11-12页 |
| 1.4 驾驶风格的影响因素 | 第12-15页 |
| 1.4.1 人口学因素 | 第12页 |
| 1.4.2 驾驶经验 | 第12页 |
| 1.4.3 人格因素 | 第12-14页 |
| 1.4.4 动机因素 | 第14页 |
| 1.4.5 家庭因素 | 第14页 |
| 1.4.6 思维方式 | 第14-15页 |
| 2 问题提出与研究创新 | 第15-16页 |
| 2.1 已有研究的不足 | 第15页 |
| 2.2 本研究的创新之处 | 第15页 |
| 2.3 研究假设 | 第15-16页 |
| 3 研究一：多维度驾驶风格量表的修订与信、效度验证 | 第16-22页 |
| 3.1 研究目的 | 第16页 |
| 3.2 被试 | 第16页 |
| 3.3 研究工具 | 第16-17页 |
| 3.4 研究程序 | 第17页 |
| 3.5 统计分析 | 第17页 |
| 3.6 结果 | 第17-21页 |
| 3.6.1 项目分析 | 第17页 |
| 3.6.2 探索性因素分析 | 第17-18页 |
| 3.6.3 信度分析 | 第18-19页 |
| 3.6.4 效度分析 | 第19-20页 |
| 3.6.5 验证性因素分析 | 第20-21页 |
| 3.6.6 修订版驾驶风格量表的初步应用 | 第21页 |
| 3.7 讨论 | 第21-22页 |
| 4 研究二：不同情绪状态对驾驶风格的影响研究 | 第22-35页 |
| 4.1 研究目的 | 第22页 |
| 4.2 被试 | 第22-23页 |
| 4.3 研究工具 | 第23页 |
| 4.3.1 中文版多维度驾驶风格量表 | 第23页 |
| 4.3.2 驾驶员情绪状态量表 | 第23页 |
| 4.4 研究程序 | 第23页 |
| 4.5 统计分析 | 第23页 |
| 4.6 结果 | 第23-31页 |
| 4.6.1 人口学因素与驾驶风格 | 第23-25页 |
| 4.6.2 驾驶风格与交通违规 | 第25页 |
| 4.6.3 情绪状态与 MDSI-C 各维度的相关 | 第25-26页 |
| 4.6.4 驾驶风格各预测变量的分层回归分析 | 第26-31页 |
| 4.7 讨论 | 第31-35页 |
| 4.7.1 人口学因素对驾驶风格的影响 | 第31页 |
| 4.7.2 情绪状态对驾驶风格的影响 | 第31-32页 |
| 4.7.3 驾驶风格与驾驶行为关系模型 | 第32-35页 |
| 5 研究不足与展望 | 第35-36页 |
| 5.1 样本代表性 | 第35页 |
| 5.2 社会赞许性 | 第35页 |
| 5.3 MDSI-C 应用 | 第35-36页 |
| 结论 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
| 附录A MDSI-C | 第39-41页 |
| 附录B DPOMS | 第41-42页 |
| 致谢 | 第42页 |