| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 汽车制动性能台式检测标准的发展简介 | 第16-19页 |
| 1.3.1 《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-1987） | 第17页 |
| 1.3.2 《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-1997） | 第17页 |
| 1.3.3 《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2004） | 第17-18页 |
| 1.3.4 《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012） | 第18-19页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 汽车制动过程及检验方法简介 | 第20-29页 |
| 2.1 汽车制动过程 | 第20-22页 |
| 2.1.1 制动距离与制动减速度 | 第20-21页 |
| 2.1.2 制动距离分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 制动过程前、后制动力比例关系分析 | 第22页 |
| 2.2 汽车制动过程的跑偏与侧滑 | 第22-23页 |
| 2.2.1 跑偏与侧滑的定义 | 第22-23页 |
| 2.2.2 汽车制动跑偏、侧滑的主要原因 | 第23页 |
| 2.3 滚筒式制动试验台结构及工作原理 | 第23-27页 |
| 2.3.1 反力滚筒式制动力试验台结构 | 第24-26页 |
| 2.3.2 反力滚筒式制动力试验台工作原理 | 第26-27页 |
| 2.4 制动检测指标定义 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 制动力台式检测标准的研究 | 第29-37页 |
| 3.1 制动力分配系数和相关检测标准关系研究 | 第29-34页 |
| 3.1.1 国内外相关检测标准 | 第29-30页 |
| 3.1.2 前、后轴制动力标准推导和整车制动力标准间相互关系 | 第30-31页 |
| 3.1.3 制动力分配系数和上述检测标准间的关系 | 第31-33页 |
| 3.1.4 台试实验验证 | 第33-34页 |
| 3.2 合格系数 | 第34-36页 |
| 3.2.1 制动性能合格系数意义 | 第34页 |
| 3.2.2 制动性能合格系数定义 | 第34-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 左右轮制动力最大过程差标准分析 | 第37-47页 |
| 4.1 左右轮制动力不平衡的相关标准 | 第37页 |
| 4.2 左右轮制动力增长过程理论分析 | 第37-40页 |
| 4.3 路试极限偏转角模型的理论分析及标准反推验证 | 第40-45页 |
| 4.3.1 路试检验制动性能标准 | 第40-41页 |
| 4.3.2 路试极限偏转角模型的建立与分析 | 第41-43页 |
| 4.3.3 路试实验分析 | 第43页 |
| 4.3.4 路试实验对台试制动标准的反推 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 四驱车制动力检测方法研究 | 第47-60页 |
| 5.1 四驱车传动系统的结构及其作用 | 第47-48页 |
| 5.2 四驱车辆制动检测受力分析 | 第48-51页 |
| 5.3 约束方案的设计 | 第51-52页 |
| 5.3.1 约束方案要求 | 第51页 |
| 5.3.2 约束方案的确定 | 第51-52页 |
| 5.4 约束方案的具体描述 | 第52-56页 |
| 5.4.1 检测装置的部分零部件 | 第52-54页 |
| 5.4.2 约束方案的具体特征 | 第54-56页 |
| 5.5 约束装置主要零部件设计 | 第56-59页 |
| 5.5.1 轴承设计及校核 | 第56-57页 |
| 5.5.2 滚筒的设计 | 第57-58页 |
| 5.5.3 电机及移动装置的选择 | 第58-59页 |
| 5.5.4 约束槽的材料选择及润滑 | 第59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-61页 |
| 全文总结 | 第60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附件 | 第65页 |
