某型机局部曲面装配误差检测方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 飞机装配技术现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外飞机装配技术的现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内飞机装配技术的现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 被检测对象的结构特点及检测要求分析 | 第14-22页 |
| 2.1 被检测部位的精度要求 | 第14-16页 |
| 2.1.1 气动外形公差 | 第14-15页 |
| 2.1.2 飞机外形检测要求及检测方法 | 第15-16页 |
| 2.2 检测部位气动特性分析 | 第16-18页 |
| 2.3 被检测部位的结构分析 | 第18-20页 |
| 2.3.1 座舱及风挡结构特点 | 第18-19页 |
| 2.3.2 座舱及风挡装配特点 | 第19-20页 |
| 2.4 检测环境要求 | 第20-21页 |
| 2.4.1 检测环境因素中温度的要求 | 第20-21页 |
| 2.4.2 检测环境的其他要求 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 装配误差检测设备选择及检测方案制定 | 第22-32页 |
| 3.1 检测设备的选择 | 第22-25页 |
| 3.1.1 检测模式的选择 | 第22-23页 |
| 3.1.2 根据精度需求的选择 | 第23页 |
| 3.1.3 根据结构特征的选择 | 第23-24页 |
| 3.1.4 根据外部环境的选择 | 第24页 |
| 3.1.5 根据对产品影响的选择 | 第24页 |
| 3.1.6 设备选择 | 第24-25页 |
| 3.2 误差检测中靶点优化方案 | 第25-29页 |
| 3.2.1 靶点规格 | 第25-26页 |
| 3.2.2 靶点分布规律优化 | 第26页 |
| 3.2.3 靶点间距选择 | 第26-29页 |
| 3.3 误差检测中扫描方案分析 | 第29-31页 |
| 3.3.1 扫描步骤制定 | 第29-30页 |
| 3.3.2 扫描方案选择 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 误差检测数据采集的处理及比对分析 | 第32-45页 |
| 4.1 外形数据的采集及预处理 | 第32-38页 |
| 4.1.1 最佳点距计算 | 第32-33页 |
| 4.1.2 被检测件表面曲度分析 | 第33-35页 |
| 4.1.3 网格面优化 | 第35-37页 |
| 4.1.4 棱角数据 | 第37-38页 |
| 4.2 检测数据对齐方法研究 | 第38-42页 |
| 4.2.1 数据对齐方案 | 第38页 |
| 4.2.2 对齐软件的选择 | 第38-39页 |
| 4.2.3 基准特征设计 | 第39-40页 |
| 4.2.4 数据对齐 | 第40-42页 |
| 4.3 装配误差扫描数据偏差分析 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 结论与展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 个人简历 | 第54页 |
