某型泵车传动系统试验及数值仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 汽车耐久性试验的研究历史和现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的思路 | 第12-15页 |
| 第2章 混凝土泵车道路试验及试验数据分析 | 第15-36页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 泵车系统介绍及载荷传递路径的分析 | 第15-17页 |
| 2.3 混凝土泵车道路试验的实施 | 第17-23页 |
| 2.3.1 实车道路试验方案的确定 | 第17-18页 |
| 2.3.2 试验设备简介 | 第18-20页 |
| 2.3.3 实车试验数据采集系统总成 | 第20-23页 |
| 2.4 试验数据处理 | 第23-34页 |
| 2.4.1 应变信号的处理 | 第23-26页 |
| 2.4.2 加速度信号的处理 | 第26-31页 |
| 2.4.3 转速和位移信号的处理 | 第31-34页 |
| 2.5 试验可靠性验证 | 第34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 泵车刚柔耦合多体动力学仿真 | 第36-57页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 泵车传动系统柔性多体动力学建模方法 | 第36-38页 |
| 3.3 泵车传动系统动力学模型 | 第38-40页 |
| 3.4 橡胶减震器力学实验 | 第40-43页 |
| 3.4.1 实验夹具的设计 | 第41-42页 |
| 3.4.2 橡胶减震器刚度特性 | 第42-43页 |
| 3.5 输入轴的柔性化 | 第43-47页 |
| 3.5.1 单轴的柔性化 | 第44-46页 |
| 3.5.2 双轴的柔性化 | 第46-47页 |
| 3.6 验证泵车刚柔耦合动力学模型的可靠性 | 第47-52页 |
| 3.6.1 轴心点轨迹对比 | 第47-50页 |
| 3.6.2 单轴的振动响应 | 第50-51页 |
| 3.6.3 功率谱响应 | 第51-52页 |
| 3.7 仿真结果的分析 | 第52-55页 |
| 3.7.1 分动箱载荷的分析 | 第52-54页 |
| 3.7.2 分动箱有限元分析 | 第54-55页 |
| 3.8 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 泵车传动系统关键零部件疲劳分析 | 第57-64页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 基于模态应力恢复方法的疲劳分析流程 | 第57-58页 |
| 4.3 关键测点的位移载荷输入曲线 | 第58-59页 |
| 4.4 分动箱前壳疲劳寿命分析 | 第59-63页 |
| 4.4.1 分动箱前壳柔性体 | 第60-61页 |
| 4.4.2 单轴模式下分动箱前壳疲劳寿命 | 第61-62页 |
| 4.4.3 双轴模式下分动箱前壳疲劳寿命 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 A （攻读硕士学位期间发表的学术论文） | 第70页 |
