| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究课题的提出 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 服务型互通式立交基本组成及常用形式 | 第17-23页 |
| 2.1 服务型互通式立交基本组成 | 第17-18页 |
| 2.1.1 匝道或连接线 | 第17-18页 |
| 2.1.2 匝道或连接线端部 | 第18页 |
| 2.2 服务型互通式立交常用的立交形式及其特点 | 第18-21页 |
| 2.3 服务型互通式立交选形的原则 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 匝道或连接线与被交公路平面交叉交通特性分析 | 第23-28页 |
| 3.1 匝道或连接线与被交公路平面交叉的概念及类型 | 第23-24页 |
| 3.1.1 匝道或连接线与被交公路平面交叉的概念及其特点 | 第23页 |
| 3.1.2 匝道或连接线与被交公路平面交叉的形式 | 第23-24页 |
| 3.2 平面交叉交通安全影响因素 | 第24-26页 |
| 3.2.1 平面交叉的几何条件 | 第25页 |
| 3.2.2 交通环境 | 第25页 |
| 3.2.3 交通控制 | 第25-26页 |
| 3.3 被交公路交通特性分析 | 第26-27页 |
| 3.3.1 被交公路为一级公路 | 第26页 |
| 3.3.2 被交公路为二级公路 | 第26-27页 |
| 3.3.3 被交公路为三级公路 | 第27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 匝道或连接线与被交公路的平面交叉渠化研究 | 第28-46页 |
| 4.1 平面交叉渠化设计的目的和原则 | 第28-29页 |
| 4.1.1 平面交叉渠化设计的目的 | 第28页 |
| 4.1.2 平面交叉渠化设计的原则 | 第28-29页 |
| 4.2 平面交叉的渠化方法 | 第29-36页 |
| 4.2.1 标志标线 | 第30-31页 |
| 4.2.2 交通岛设计 | 第31-35页 |
| 4.2.3 拓宽路口 | 第35-36页 |
| 4.3 匝道或连接线与被交公路平面交叉渠化等级的划分及其应用 | 第36-42页 |
| 4.3.1 低等渠化 | 第37页 |
| 4.3.2 中等渠化 | 第37-38页 |
| 4.3.3 高等渠化 | 第38-42页 |
| 4.4 不同等级道路的渠化设计 | 第42-44页 |
| 4.4.1 地方公路为双车道的情况 | 第42-44页 |
| 4.4.2 被交叉地方公路为一级公路 | 第44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 VISSIM 仿真以及平面交叉交通安全改善措施 | 第46-58页 |
| 5.1 VISSIM 软件 | 第46-47页 |
| 5.2 建立 VISSIM 仿真模型 | 第47-48页 |
| 5.3 模型交通仿真 | 第48-52页 |
| 5.3.1 确定研究对象 | 第48-49页 |
| 5.3.2 选取主要评价指标 | 第49页 |
| 5.3.3 标定微观仿真基本条件 | 第49-50页 |
| 5.3.4 仿真模拟 | 第50-52页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 5.5 互通式立交匝道平面交叉安全改善措施 | 第54-57页 |
| 5.5.1 近期改善措施研究 | 第54-55页 |
| 5.5.2 远期改善措施 | 第55-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 主要研究结论 | 第58-59页 |
| 有待进一步解决的问题 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
