我国航空器融资租赁登记制度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 导论 | 第10-16页 |
| （一）提出问题 | 第10-13页 |
| （二）文献综述 | 第13-14页 |
| （三）研究内容 | 第14-15页 |
| （四）研究方法 | 第15页 |
| （五）研究的创新性 | 第15页 |
| （六）研究意义 | 第15-16页 |
| 一、航空器融资租赁登记机关的规定及不足 | 第16-21页 |
| （一）我国航空器融资租赁登记机关的规定 | 第16-17页 |
| 1、我国航空器权利登记机关：民用航空管理局 | 第16页 |
| 2、我国融资租赁的登记机关：中国人民银行征信中心 | 第16-17页 |
| （二）从国外规定看航空器融资租赁登记机关 | 第17-19页 |
| 1、从国际公约看航空器融资租赁登记机关 | 第17-18页 |
| 2、从各国国内法规定看航空器登记机关 | 第18-19页 |
| （三）我国航空器融资租赁登记机关规定存在的不足 | 第19-21页 |
| 二、航空器融资租赁登记内容的规定及不足 | 第21-29页 |
| （一）航空器融资租赁登记权利主体的规定 | 第21-23页 |
| 1、我国航空器融资租赁登记权利主体的规定 | 第21页 |
| 2、从国外规定看航空器融资租赁登记权利主体 | 第21-23页 |
| （二）航空器融资租赁登记权利事项的规定 | 第23-26页 |
| 1、我国航空器融资租赁登记权力事项的规定 | 第23-24页 |
| 2、从国际公约看航空器融资租赁登记权利事项 | 第24-25页 |
| 3、美国可予登记权利事项的规定 | 第25-26页 |
| （三）航空器融资租赁登记客体的规定 | 第26-27页 |
| 1、我国航空器融资租赁登记客体的立法规定 | 第26页 |
| 2、国际公约中登记客体的规定 | 第26页 |
| 3、美国关于登记权利客体的规定 | 第26-27页 |
| （四）我国航空器融资租赁登记内容存在不足 | 第27-29页 |
| 三、航空器融资租赁登记效力的规定及不足 | 第29-34页 |
| （一）我国航空器融资租赁登记效力的规定 | 第30-32页 |
| 1、登记的对抗效力 | 第30-31页 |
| 2、登记对抗范围 | 第31-32页 |
| （二）国外航空器融资租赁登记效力的规定 | 第32页 |
| （三）我国航空器融资租赁登记效力规定的不足 | 第32-34页 |
| 1、我国航空器融资租赁登记对抗效力的不足 | 第32-33页 |
| 2、我国航空器融资租赁登记公示效力的不足 | 第33-34页 |
| 四、完善我国航空器融资租赁登记制度的建议 | 第34-42页 |
| （一）统一登记机关 | 第34-36页 |
| （二）完善登记内容 | 第36-38页 |
| 1、扩大可予登记的权利事项 | 第36-37页 |
| 2、扩大权利客体的范围 | 第37-38页 |
| （三）确定登记的对抗范围 | 第38页 |
| （四）以区块链技术保障登记的公示效力 | 第38-42页 |
| 1、区块链的概念 | 第39页 |
| 2、区块链技术登记的原理 | 第39-41页 |
| 3、构建区块链登记系统 | 第41-42页 |
| 结语 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-48页 |
| 作者简介 | 第48页 |
