| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 双积分政策的实施 | 第12-14页 |
| 1.1.2 汽车制造商生产与交易模式的转变 | 第14页 |
| 1.1.3 双积分政策下汽车供应链决策研究的必要性 | 第14页 |
| 1.2 研究问题的提出 | 第14-15页 |
| 1.3 研究意义与创新性 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方案 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 相关理论及文献综述 | 第19-26页 |
| 2.1 相关理论概述 | 第19-20页 |
| 2.1.1 碳交易与碳积分概述 | 第19页 |
| 2.1.2 汽车供应链概述 | 第19-20页 |
| 2.1.3 斯坦伯格博弈及最优化理论概述 | 第20页 |
| 2.2 文献综述 | 第20-26页 |
| 2.2.1 低碳供应链相关研究 | 第20-23页 |
| 2.2.2 汽车供应链相关研究 | 第23-26页 |
| 第3章 双积分政策下汽车供应链定价决策研究 | 第26-43页 |
| 3.1 相关假设与参数设定 | 第26-29页 |
| 3.1.1 相关假设 | 第26-28页 |
| 3.1.2 相关参数 | 第28-29页 |
| 3.2 模型构建 | 第29-33页 |
| 3.2.1 基本模型构建 | 第29-30页 |
| 3.2.2 双积分政策下模型的构建 | 第30-33页 |
| 3.3 模型均衡结果分析 | 第33-38页 |
| 3.4 数值分析 | 第38-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 双积分政策下制造商降油耗时汽车供应链定价及减排决策研究 | 第43-61页 |
| 4.1 相关假设与参数设定 | 第44-45页 |
| 4.1.1 相关假设 | 第44-45页 |
| 4.1.2 相关参数 | 第45页 |
| 4.2 双积分政策下制造商考虑降油耗时模型的构建 | 第45-49页 |
| 4.3 模型均衡结果分析 | 第49-56页 |
| 4.4 数值分析 | 第56-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |