| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 信号特征分析研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 变分模态分解算法研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 多类分类模型研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标、内容及方法 | 第15页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第15-17页 |
| 第2章 高速列车转向架不同工况类型及实验数据 | 第17-25页 |
| 2.1 高速列车转向架关键部件 | 第17-18页 |
| 2.1.1 空气弹簧 | 第17页 |
| 2.1.2 横向减振器 | 第17-18页 |
| 2.1.3 抗蛇行减振器 | 第18页 |
| 2.2 实验数据 | 第18-19页 |
| 2.3 高速列车转向架不同工况类型 | 第19-24页 |
| 2.3.1 横向减振器不同个数故障工况 | 第19-21页 |
| 2.3.2 转向架关键部件单个故障工况 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 参数优化的变分模态分解 | 第25-36页 |
| 3.1 变分模态分解理论 | 第25-31页 |
| 3.1.1 VMD原理及算法流程 | 第25-27页 |
| 3.1.2 参数选择对VMD分解特性的影响 | 第27-31页 |
| 3.2 基于交叉变异的粒子群优化算法 | 第31-33页 |
| 3.2.1 粒子群优化算法 | 第31-32页 |
| 3.2.2 基于交叉变异的粒子群优化算法 | 第32-33页 |
| 3.3 参数优化的变分模态分解 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于POVMD-IMSE和图论聚类的转向架故障诊断 | 第36-63页 |
| 4.1 改进多尺度样本熵 | 第36-39页 |
| 4.1.1 IMSE原理分析 | 第36-38页 |
| 4.1.2 参数选择 | 第38-39页 |
| 4.2 基于POVMD和IMSE的转向架故障特征分析 | 第39-50页 |
| 4.2.1 横向减振器不同个数故障实验 | 第40-45页 |
| 4.2.2 转向架关键部件单个故障实验 | 第45-50页 |
| 4.3 基于POVMD-IMSE和图论聚类的转向架故障诊断 | 第50-62页 |
| 4.3.1 图论聚类原理分析 | 第50-53页 |
| 4.3.2 基于POVMD-IMSE和图论聚类的转向架故障诊断流程 | 第53页 |
| 4.3.3 横向减振器不同个数故障实验 | 第53-58页 |
| 4.3.4 转向架关键部件单个故障实验 | 第58-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
| 学术论文 | 第71页 |
| 参与科研项目 | 第71页 |
