中低速磁浮列车间隙传感器三探头分时检测方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 本文的研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 磁浮列车的发展历程 | 第10-11页 |
| 1.1.2 间隙传感器在磁浮列车中的作用 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究磁浮技术的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 电感式间隙传感器在磁浮列车中的应用 | 第13页 |
| 1.2.2 磁浮列车间隙传感器的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 分时检测方法的研究现状 | 第14页 |
| 1.3 论文的主要内容和安排 | 第14-17页 |
| 1.3.1 论文的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文的章节安排 | 第15-17页 |
| 第2章 中低速磁浮列车间隙传感器线圈特性分析 | 第17-29页 |
| 2.1 电涡流传感器工作原理 | 第17-21页 |
| 2.1.1 电涡流传感器测距原理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 被测导体的贯穿深度 | 第18-19页 |
| 2.1.3 线圈电感特性的推导 | 第19-21页 |
| 2.2 间隙传感器的工作原理 | 第21-24页 |
| 2.2.1 间隙传感器间隙检测原理概述 | 第21页 |
| 2.2.2 间隙传感器的调幅式测量 | 第21-23页 |
| 2.2.3 间隙传感器的非线性校正 | 第23-24页 |
| 2.3 检测误差的理论分析 | 第24-28页 |
| 2.3.1 检测误差产生过程分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 间隙传感器三探头磁耦合原理分析 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 有限元模型仿真分析研究 | 第29-42页 |
| 3.1 有限元仿真在涡流分析中的应用 | 第29-33页 |
| 3.1.1 有限元求解的基本思想 | 第29-30页 |
| 3.1.2 Maxwell软件及仿真步骤 | 第30-31页 |
| 3.1.3 涡流场下的有限元求解 | 第31-33页 |
| 3.2 检测线圈特性仿真与分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 参数化建模 | 第33-34页 |
| 3.2.2 影响线圈等效电感的因素 | 第34-37页 |
| 3.2.3 线圈的线性度与灵敏度 | 第37页 |
| 3.3 三探头检测误差仿真与分析 | 第37-41页 |
| 3.3.1 线圈故障概述 | 第37-38页 |
| 3.3.2 检测误差的仿真分析 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 三探头分时检测方法研究与分析 | 第42-59页 |
| 4.1 三探头分时检测方法概述 | 第42-43页 |
| 4.1.1 分时检测方法的三探头工作时序分析 | 第42页 |
| 4.1.2 间隙传感器的LC并联谐振回路 | 第42-43页 |
| 4.2 开关电路分析 | 第43-44页 |
| 4.3 激励源控制 | 第44-51页 |
| 4.3.1 激励源程序控制 | 第44-48页 |
| 4.3.2 激励源开关控制 | 第48-50页 |
| 4.3.3 激励源控制方案总结 | 第50-51页 |
| 4.4 检测线圈控制 | 第51-53页 |
| 4.5 协同控制 | 第53-56页 |
| 4.6 协同控制分时检测方法的检测误差分析 | 第56-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 实验验证 | 第59-67页 |
| 5.1 总体方案设计 | 第59页 |
| 5.2 实验及分析 | 第59-66页 |
| 5.2.1 正弦激励产生实验 | 第59-61页 |
| 5.2.2 激励源开关控制实验 | 第61-62页 |
| 5.2.3 激励源程序控制实验 | 第62-63页 |
| 5.2.4 协同控制实验 | 第63-65页 |
| 5.2.5 采用分时检测方法的检测误差实验 | 第65-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 | 第74页 |
