| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-21页 |
| 1.2.1 文献基本情况及分析 | 第13-16页 |
| 1.2.2 文献分类及主要观点 | 第16-20页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第21-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22页 |
| 1.4 研究思路与技术路线 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第22-23页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 第2章 理论基础 | 第24-29页 |
| 2.1 核心概念的界定 | 第24-25页 |
| 2.1.1 出租汽车 | 第24-25页 |
| 2.1.2 网约车 | 第25页 |
| 2.1.3 巡游出租汽车 | 第25页 |
| 2.2 理论基础 | 第25-29页 |
| 2.2.1 政策变迁理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 政府管制理论 | 第26-27页 |
| 2.2.3 政府俘获理论 | 第27-29页 |
| 第3章 C市巡游出租汽车行业经营情况分析 | 第29-45页 |
| 3.1 C市网约车冲击下巡游出租汽车经营状况 | 第29-42页 |
| 3.1.1 行业基础数据 | 第29-35页 |
| 3.1.2 营运营收情况 | 第35-42页 |
| 3.2 C市巡游出租汽车行业经营问题分析 | 第42-45页 |
| 3.2.1 经营模式僵化,市场竞争乏力 | 第42-43页 |
| 3.2.2 业内竞争失灵,激励机制失效 | 第43页 |
| 3.2.3 服务质量不高,社会反响不好 | 第43-45页 |
| 第4章 C市巡游出租汽车行业管理政策分析 | 第45-60页 |
| 4.1 国内外出租汽车发展历史与管理情况 | 第45-49页 |
| 4.1.1 国外出租汽车发展历史与管理情况 | 第45-47页 |
| 4.1.2 国内出租汽车发展历史与管理情况 | 第47-49页 |
| 4.2 C市巡游出租汽车行业管理政策变迁 | 第49-53页 |
| 4.2.1 《C市城区出租汽车客运管理办法》出台 | 第50页 |
| 4.2.2 《C市人民政府关于加强客运出租汽车管理的通告》发布 | 第50-51页 |
| 4.2.3 《C市客运出租汽车管理办法》实施 | 第51页 |
| 4.2.4 《C市客运出租汽车管理条例》制定 | 第51-52页 |
| 4.2.5 《C市客运出租汽车管理条例》第1次修订 | 第52页 |
| 4.2.6 《C市客运出租汽车管理条例》第2次修订 | 第52-53页 |
| 4.3 C市巡游出租汽车行业的政府管制分析 | 第53-56页 |
| 4.3.1 管制模式—特许经营 | 第54页 |
| 4.3.2 对经营者的管制 | 第54-55页 |
| 4.3.3 对车辆及驾驶员的管制 | 第55页 |
| 4.3.4 对客运服务的管制 | 第55页 |
| 4.3.5 对社会治安的管制 | 第55-56页 |
| 4.4 C市为应对网约车冲击所采取的政策措施 | 第56-60页 |
| 4.4.1 行业管理应对政策 | 第56-57页 |
| 4.4.2 交通执法监管政策 | 第57-60页 |
| 第5章 C市巡游出租汽车行业相关利益主体及管理问题分析 | 第60-68页 |
| 5.1 C市巡游出租汽车行业相关利益主体问题分析 | 第60-63页 |
| 5.1.1 主管部门方面 | 第60-61页 |
| 5.1.2 行业协会方面 | 第61页 |
| 5.1.3 经营者方面 | 第61-62页 |
| 5.1.4 驾驶员方面 | 第62-63页 |
| 5.1.5 乘客方面 | 第63页 |
| 5.2 C市巡游出租汽车行业管理问题分析 | 第63-68页 |
| 5.2.1 营运区域割裂,司乘关系紧张 | 第64-65页 |
| 5.2.2 产权关系复杂,改革阻力较大 | 第65页 |
| 5.2.3 网约车尚未规范,政策配套不够 | 第65-66页 |
| 5.2.4 行业管制低效,政府俘获问题 | 第66-68页 |
| 第6章 C市巡游出租汽车管理政策建议 | 第68-72页 |
| 6.1 行业管制重构 | 第68-69页 |
| 6.1.1 调整营运区域范围,打破行业地方保护 | 第68页 |
| 6.1.2 规范经营权配置,理顺产权关系 | 第68页 |
| 6.1.3 鼓励经营模式创新,支持打造品牌特色 | 第68-69页 |
| 6.1.4 强化管理技术手段,提高管理精细化水平 | 第69页 |
| 6.1.5 构建行业信用评价体系,推进行业阳光健康发展 | 第69页 |
| 6.1.6 出台配套管理政策,规范网约车管理 | 第69页 |
| 6.2 行业协会定位 | 第69-70页 |
| 6.2.1 推进“政府+协会+企业”行业共治 | 第70页 |
| 6.2.2 建立行业利益协商制度 | 第70页 |
| 6.2.3 建立行业黑名单制度 | 第70页 |
| 6.3 交通执法监督 | 第70-72页 |
| 6.3.1 转变监管思路,加强对企业主体责任监督 | 第71页 |
| 6.3.2 推广“双随机”调查,保证执法公平公正 | 第71页 |
| 6.3.3 重视行业投诉,合理安排勤务 | 第71页 |
| 6.3.4 加强执法培训,提升执法工作水平 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
